Famel

Et bien oui comme avec la 517 Loicw n'arrivai toujours pas à la cylindrée pour l'échange… mon autre chantier une Famel  et la aussi c'est une premiere pour moi… bon il manque deux trois trucs  donc pas de stress on y va tranquillement    bon une bouteille à la mer je cherche toutes les pièces manquantes au cas ou, essentiellement pour la fourche..….?

il manque 25 cc

Oui ! payé en bière

gnl lee a écrit:je cherche toutes les pièces manquantes au cas ou, essentiellement pour la fourche..….?

C'est con, j'en ai dépouillé une il y a 3 ou 4 ans...

Les bras de fourche on fini chez Carlos. Le Té de fourche je ne sais plus...

Je viens de faire un tour sur le bon coin Portugais beaucoup de pièces Famel ......et toutes celles dont j'ai besoin...A voir pour l'envoie

Il y a un modèle de fourche qui ressemble au 517.... à confirmer

sinon tu peux trouver des pieces d occasion sur www.custojusto .pt



gunther

C'est le site dont je parlais effectivement ….le bon coin Portugais

gnl lee a écrit:Il y a un modèle de fourche qui ressemble au 517.... à confirmer

Non Michel, la fourche qui ressemble à la 517 c'est pour les Famel KS

Toi tu as une XF17, ce n'est pas la même. Il existe 2 fourches pour la XF17 :
La XF17 et la XF17 Super.
Sur la Super elle est renforcée

La KS et sa fourche


La Famel XF17


Et la XF17 super avec sa fourche renforcée

Ok merci Luc c'est à celle de la XF classique ( deuxième photo) que je pensais mais effectivement ce n'est pas pareil...

comme la mienne une xf  17  super avec une vraie fourche hydraulique




 



gunther

Une question ...la XF super était elle automatiquement en liquide ?

je croie bien que oui


gunther

Phare carré c'est horrible

gunther a écrit:comme la mienne une xf  17  super avec une vraie fourche hydraulique




 



                                                                           gunther  

ok sympa ..c 'est le haut de gamme alors !  Bon pour moi je pense rester sur la XF classique sauf si je trouve une fourche hydraulique..à voir...

Les barres de cadre ne doivent pas êtres pareils non plus… du coup..?
Bon on verra se que les vendeurs Portugais pourront me fournir...

gnl lee a écrit:Bon pour moi je pense rester sur la XF classique sauf si je trouve une fourche hydraulique..à voir...

En fait, les 2 renforts servent aussi à faire un axe déporté. Du coup la moto est plus basse. Pour toi qui est grand tu dois rester sur une fourche classique

cadre  identique






gunther

papadad a écrit:

gnl lee a écrit:Bon pour moi je pense rester sur la XF classique sauf si je trouve une fourche hydraulique..à voir...

En fait, les 2 renforts servent aussi à faire un axe déporté. Du coup la moto est plus basse. Pour toi qui est grand tu dois rester sur une fourche classique

l'axe déporté augmente la chasse pour une meilleure stabilité a grande vitesses sans changé l’angle de chasse de la colonne de direction , on appelle se montage une roue poussé , dans l'autre sens c'est une roue tiré ( pas très courant )

J avance dans mon enquête ...sur mon cadre j'i une plaque XF 21.... du coup beaucoup moins cool

apparemment le cadre ne change pas mais les pattes de fixation des cache son différente

Un peu moins Glam mais elle reprend les jantes de la Flash

N'oublies pas le filtre à air dans ta liste ^^

J'ai une roue AR à bâtons en rab....comme sur la photo ci-dessus.....complète.....et gratis.....
Sur mon cadre de famel pour mon café racer, j'ai mis une fourche de Zundapp et ça colle parfaitement...