ça y est

et bien enfin ça y est j'ais mon zundapp que bob the best m'a cédé
quand pensez vous les amis ?
in n'est pas tout a fait fini d'être restauré mais bon ou y viendra à bout peut être

et bien la photo n'est pas passé je recommence

Une bonne routière

jpv61 a écrit:et bien la photo n'est pas passé je recommence

C'est bon elle est passée là

oui elle est passée mais j'ais pas compris pourquoi 4 fois

Eh bien ca y est tu la enfin

Le kit autocolant qui vas bien ,le bon coude d'échappements et elle seras au top .

Bravo pour ton acquisition

plus qu'a rouler

Fanou a écrit:Eh bien ca y est tu la enfin

Le kit autocolant qui vas bien ,le bon coude d'échappements et elle seras au top .

Bravo  pour ton acquisition

C'est le bon coude. Il est comme ça sur la 80cc

.Oui mais la c'est une ks 50 A AIR

bonjour les amis merci pour vos aprèciassions je suis très contant de mon acquisition je remercies bob the best pour ce beau zundapp
et bien en réalité c'est un ks 50 watercooled monté en 50 à air car il manque le piston pour le kit 70 cc watercooled j'ais toutes les pièces sauf le piston je ne sais pas ce qu je vais y faire peut être monter un cylindre complet liquide en 50 ce sera en fonction de vos avis merci

a mon avis tu auras plus de mal a trouvé un cylindre en 50 liquide que de trouver un piston en 70cc pour ton moteur wc; il y a une lettre graveé sur ton cylindre ,tu commande le piston qui correspond a cette lettre en 45mm et une pochette de joints 70cc wc et le tour est jouer,,je cherche pour toi une photo du cylindre avec l emplacement de la lettre. Ton moteur 70wc est le même que le mien. pour trouver un moteur 50wc il faut allez voir du coter des site portugais OLX ou. CUSTO JUSTO. BONNE RECHERCHE. FANOU

voilà l endroit ou tu trouvera la lettre

tout d'abord un grand merci à toi fanou pour ces renseignements si précieux

j'ais regardais mon cylindre mais aucune lettre dessus peut être que la peinture à tout fait disparaitre par contre j'ais vu un Z à coté de la sortie de l'échappement je ne pense pas que sa puisse être çà
je pansais mettre un cylindre 50 cc à cause des futures controle technique qu'ils vont nous mettre très certainement non ?

la lettre z que tu a trouver veux dire que c,est un cylindre zeta. mesure le diamètre de ton cylindre et commande le piston qui va bien

Le seul cylindre a eau en 50 cc qui est refabriqué et le petit modèle

https://www.zundapp.com/shop/engine/cilinders-zuigers/cilinder-ks-50-met-zuiger-watergekoeld/
et la culasse
https://www.zundapp.com/shop/engine/cilinders-zuigers/cilinderkop-50cc-watergekoeld/

bonjour les amis

dis moi fanou sur quel site dois je commander le bon piston pour un cylindre zeta ?
car je pourrais toujours le passer en 50 cc plus tard donc autant le laisser en 70 cc
merci à antoine57 pour les liens du cylindre 50 cc
petite question n'y a t il pas un arret de gaine au niveau de la poignée d'accelerateur ? sur ma machine il semble que celà manque et la poignée ne reviens pas est ce normal ? merci à vous

normalement oui
https://www.zundapp.com/shop/frame-2/kabels-bowdenzuge-cable/toebehoren-zubehor-parts/aanslag-gaskabel-2/

je voie pas qu'elle poigne tu as

j'ai le même moteur que toi et moi j'ai pris un piston chez JMPB a la cote de mon cylindre ,ça va de la lettre A 44,935 a la lettre D 44,965. demande a ANTOINE la bonne manière de choisir ton piston par rapport au diamètre de ton cylindre car il ne faut pas le prendre trop serré,je ne connaît plus la tolérance a respecter et pour ta poignée envoie nous une photo car il y a plusieurs model

le jeu doit être de 0,02 mm pour un 50 cc d'origine , la meilleur solution et d'aller chez le vendeur et de testé les piston dans le cylindre

si on applique cette méthode pour un piston en 45mm

CYLINDRE EN 44,955 = PISTON EN 44,935 LETTRE A

. EN 44,965= PISTON EN 44,945 LETTRE B

. EN 44,975= PISTON EN 44,955 LETTRE C

. EN 44,985 = PISTON EN 44,965 LETTRE D
pour savoir si ton piston est a la bonne cote ,tu met ton cylindre sur ta cuisse coter joint de culasse et tu fait tomber ton piston dedans sans le segment,il doit descendre rapidement jusqu'au transferts puis plus lentement jusqu'au fond,sinon il est un poil trop gros. les pros me corrigeront si je me trompe

Fanou a écrit:si on applique  cette méthode pour un piston en 45mm

CYLINDRE EN 44,955 = PISTON EN 44,935 LETTRE A

.               EN 44,965= PISTON EN 44,945 LETTRE B

.                EN 44,975= PISTON EN 44,955 LETTRE C

.                EN 44,985 = PISTON EN 44,965 LETTRE D
pour savoir si ton piston est a la bonne cote ,tu met ton cylindre sur ta cuisse coter joint de culasse  et tu fait tomber  ton piston dedans sans le segment,il doit descendre rapidement jusqu'au transferts puis plus lentement jusqu'au fond,sinon il est un poil trop gros.    les pros me corrigeront si je me trompe

oui c'est comme ça , mais il faut les pistons pour essais ... commander les 4 pistons

tu fais ça sur la cuisse gauche ou la droite ?



gunther

Tu devrai ouvrir un nouveau post pour tes problèmes techniques, ça évite de tout mélanger

gunther a écrit:tu fais ça sur la cuisse gauche ou la droite ?



                                                                  gunther

tout dépends de quel coter tu vote, si tu est centriste tu le met ou tu voeux

antoine57 a écrit:

Fanou a écrit:si on applique  cette méthode pour un piston en 45mm

CYLINDRE EN 44,955 = PISTON EN 44,935 LETTRE A

.               EN 44,965= PISTON EN 44,945 LETTRE B

.                EN 44,975= PISTON EN 44,955 LETTRE C

.                EN 44,985 = PISTON EN 44,965 LETTRE D
pour savoir si ton piston est a la bonne cote ,tu met ton cylindre sur ta cuisse coter joint de culasse  et tu fait tomber  ton piston dedans sans le segment,il doit descendre rapidement jusqu'au transferts puis plus lentement jusqu'au fond,sinon il est un poil trop gros.    les pros me corrigeront si je me trompe

oui c'est comme ça , mais il faut les pistons pour essais ... commander les 4 pistons

et oui