50 ZUNDAPP AGS

Salut a tous

j'ai en charge de refaire une santé a une très joli et très rare ZUNDAPP AGS

pas courant par chez nous    c'est une petite série de 40 machines faites par un artisan HOLLANDAIS . celle ci porte le numéro  38  


la fourche et les amortisseurs ne sont pas les bons mais ils arrivent . GIRLING a l’arrière et CERIANI a l'avant    le réservoir est issue d'une PUCH 175 ISDT ( d'origine )

comment la trouvez vous  

tres jolie c'est rare !

On dirait qu'elle a déjà été restaurée. Quoi faire de plus sinon retrouver une selle et un réservoir d'origine, mais là ça va être chaud si il n'y en a eu que 40 de produites...

Le kit Athéna n'est pas du plus bel effet sur cette moto. Une bonne grosse culasse en hérisson serait plus jolie

Au fait, si elle est garée chez toi tu as le droit d'enlever l'antivol à l'avant

Superbe machine ! il n'y pas grand chose à restaurer ?

Voici celle exposée dans le magasin MASSINK en Hollande.



A priori un modèle plus ancien, à moins qu'il y ait eu évolution au sein même de la production des 50 AGS ?

Belle mécanique, c'est sur un 50cc AGS que le grand André Malherbe a débuté sa carrière de 12 à 15 ans.

La Belgique était un des rares pays d'Europe où de vrais compétitions étaient ouvertes aux très jeunes.

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2009/04/14/13386125.html

https://www.youtube.com/watch?v=9jCFR2AwhuQ

papadad a écrit:On dirait qu'elle a déjà été restaurée. Quoi faire de plus sinon retrouver une selle et un réservoir d'origine, mais là ça va être chaud si il n'y en a eu que 40 de produites...

Le kit Athéna n'est pas du plus bel effet sur cette moto. Une bonne grosse culasse en hérisson serait plus jolie

Au fait, si elle est garée chez toi tu as le droit d'enlever l'antivol à l'avant

je me suis chargé uniquement de la mécanique ...le cylindre et le réservoir sont les dernières évolutions ..en fait ils vendaient la partie cycle avec moteur et réservoir au choix . AGS a fait aussi des partie cycles pour 125 ...une moto a la carte Il était surtout spécialiste en fabrication de cadres .Le nom AGS vient de Akkerman et De Groot

pour l'antivol , il ne me gène pas et ainsi j'évite de l'oublier le soir

j'oublier ...vu que le moteur est très incliné , l’huile de la BV avait tendance a sortir entre l'arbre de kick et celui des vitesses ..du coup , un coup de tour et pose d'un joint torique ..fini les fuites