une zundapp de vieux...

papadad a écrit:

troutch a écrit:Salut.
J'en ai fait une fin d'année reçut début janvier et une autre en cours la semaine dernière et j’attends la suite...
A voir..

Super, tiens-moi au courant

Tu as pris quelle option : avec ou sans acte de cession ?

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C'est la merde.......la grosse merde...
Mon dossier identique au précédent est revenu à la maison....( service fermé définitivement depuis le 22 décembre)
avec la consigne de faire sur le site du gouvernement....
mais il est impraticable..
je suis allé à la sous pref mais le point informatique était blindé de personnes dans la même situation.....
je suis allé en face chez les gens habilités par le gouvernement et j'ai fait les papiers mais...
ça va durer au moins 1 mois et sans garanti de réussite...
On me conseille la FFVE....
J'ai rien payer pour l'instant....mais le résultat n'est pas garanti....
J'ai vu avec papadad et on cherche et on suit l'affaire...

Si quelqu’un à des infos faites passer...
ZUNDAPP......

C'est clair que c'est la merde !

Même en achetant une Zun d'occasion avec carte grise ça va être beaucoup plus dur !

Idem pour une voiture d'occaz qui à trois ans d'âge !

Toutes les remontées d'info sont bonnes à prendre, alors n'hésitez pas à nous faire part de vos expériences et réussites en la matière

Luc, si tu veux avoir des retours, il faut demander les échecs
J'ai voulu mettre une carte grise de zundapp à mon nom début novembre afin de ne pas être obligé de passer par l'ANTS (Agence Nationale des Titres Sécurisés). Manque de bol, ma carte grise a été établie avec une fausse rue ; résultat des courses, après 4 mails envoyés à l'ANTS, j'ai reçu 2 réponses automatiques me disant que le dossier allait être traité. Les mails, je les ai envoyés entre le 15 novembre et le 15 décembre 2017. Aucune nouvelle à ce jour, si ce n'est que le centre de tri à reçu 2 fois mon courrier et l'a renvoyé à Charleville Maizière. La Sous-Préfecture ne traite plus les dossiers sans l'aval de l'ANTS. C'est la grosse m...e!
Petite précision : lorsque vous saisissez votre numéro de plaque, n'oubliez pas les tirets entre les chiffres et les lettres, sinon , le numéro sera affiché comme étant inconnu. Bienvenue dans le monde moderne...

Comme je ne sait pas quoi faire....pendant ma convalescence.....
Je m'attaque à un petit chantier...histoire de.......
.
Les pièces ont été micro sablées, reste à les polir....
Les roulements changés et les pièces neuves sorties du stock....
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Quand ce sera fait...j'attaque la roue AR....

ZUNDAPP....

delta21 a écrit:bonjour troutch,

si c est possible,je voudrais savoir comment on règle le passage des vitesses et qu elle est la référence zundapp de la gaine et câbles sur une zundapp 3 vitesses a mains qui sert a passer les vitesses a la poignée.
est ce que le mécanisme de passage des vitesses dans le carter gêne le démontage du carter d embrayage  ?

bonne journée et bonne restauration.

En relisant le post j'ai vu que je n'avait pas répondu à la question de delta21.

Donc mieux vaut tard que jamais....ça peu toujours servir.....

En fait pour régler la poignée de vitesse je procède comme suit :
- je mets la BV en 3ième
-je mets la poignée en 3ième.
- je monte le câble en tension sur la fourchette.
Et normalement le tour est joué, il reste à faire la finition avec les tendeurs.
Toutes les vitesses passent.
Concernant les références, il suffit de consulter les catalogues.
C'est un câble un peu spécial mais on peu bidouiller......si on à le vieux.....

Au fait j'ai commandé les pneus chez 1001 pneus le 23 /12 et j’attends la livraison.....


ZUNDAPP.....

Bonsoir troucht,

je viens de lire ton message sur le réglage du 3 vitesses a mains et je te remercie pour ta réponse.
je vais essayer quand j aurais la gaîne.
bonne convalescence et bonne restauration .

bien belles zundapp!!!!!!

Donc pour passer l'ennui.....
Polissage du moyeu et flasque.....
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montage des rayons...après avoir modifié l'angle car ils vendent des 90° pour les rayons extérieur et il faut 100° et des 80° pour les intérieur et il faut 90°....mais les 90° ne font les font pas....
Donc modif des angles avec l'outil que j'ai fabriqué......

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Prêt pour le dé-voilage.....demain sûrement....

gardons courage...
ZUNDAPP......

Dé voilage fait tip top...
Les pneus sont en cours de livraison mais pour avancer j'ai monté un vieux pneu bien souple pour continuer ce WE.
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et démonté la roue AR...
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et prêt pour continuer...
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Micro sablage et polissage .a venir pour lundi.....
et ....encore....encore...

ZUNDAPP....mes amis....ZUNDAPP....

beau boulot Marc ! c un bing 17 dessus  ?

Gardon le courage
Magnifique

rjm a écrit:beau boulot Marc ! c un bing 17 dessus  ?

.

Non c'est un 15...
Mais elle rame quand même...
J'ai un moteur 4 V rond au pied...mais je ne sait pas si je doit le faire....
Est ce quelle doit rester avec son moteur d'origine ou pas ????....
Je réfléchi aux conséquences.....de la modifier......
C'est une 517-09......et elle tourne comme une horloge....donc...

Je réfléchi sur la question...mais...
Elle va rester dans le garage...donc.....

gardons courage....la nuit porte conseil......

ZUNDAPP.....

Je suis comme toi avec un beau 517 09 (C50 Super) en état d'origine, qui me semble presque inutilisable avec ses pédales et ses vitesses à main, mais avec son état ça me semble une hérésie d'y monter un 4 au pied...alors j'hésite et j'attends...

Ici exposé à Epoquauto 2014



C'est un copain de Marseille qui avait acheté ce C50 Super en 1969 (son histoire ci-dessous).

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2012/06/24/24429426.html

beau reportage pmg   des delorto comme ca maintenant son rare 

troutch a écrit:

rjm a écrit:beau boulot Marc ! c un bing 17 dessus  ?

.

Non c'est un 15...
Mais elle rame quand même...
J'ai un moteur 4 V rond au pied...mais je ne sait pas si je doit le faire....
Est ce quelle doit rester avec son moteur d'origine ou pas   ????....
Je réfléchi aux conséquences.....de la modifier......
C'est une 517-09......et elle tourne comme une horloge....donc...

Je réfléchi sur la question...mais...
Elle va rester dans le garage...donc.....

gardons courage....la nuit porte conseil......

ZUNDAPP.....

A l'origine (1969/1970) ces C50 Super avaient un carbu de 12 avec un petit gicleur de 62, es-tu certain que le tien soit en 15?

C peut-être un 12 il se ressemble

Sûr que c'est un 15...je l'ai remplacé..car le 12 était en mauvais état...
Demain micro sablage du moyeu AR...et remontage de la roue...
Mes pneus sont en chemin...donc peut être demain.....
C'est vraiment très Zundapp une 517....vraiment que du plaisir....

ZUNDAPP....

a restaurer je préfère une 517 a une 529...la 517 est plus SEXY...

J'ai bien bossé pendant les fêtes.....
La chiotasse a pris un coup de jeune......
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Jantes, rayons et pneus neufs.....ça change.....la vie.....
C'est juste de l'avance avant la restauration.......
Elle va retourner avec les autres car entre je vais faire...????....
Je suis pas encore décidé......

Gardons courage...la nuit porte conseil......

ZUNDAPP...mes amis.....

pmg a écrit:Je suis comme toi avec un beau 517 09 (C50 Super) en état d'origine, qui me semble presque inutilisable avec ses pédales et ses vitesses à main, mais avec son état ça me semble une hérésie d'y monter un 4 au pied...alors j'hésite et j'attends...

Ici exposé à Epoquauto 2014



C'est un copain de Marseille qui avait acheté ce C50 Super en 1969 (son histoire ci-dessous).

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2012/06/24/24429426.html

Elle se ressemble mais j'ai pas le même réservoir et pas les cache alu pour planquer le carbu.....
Pourtant c'est bien une 517-09   ????
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Les carters de ventilations semblent aussi différents......

Zundapp....

elle pourrait presque rester en l'etat

le réservoir buffle était en option il me semble 

rjm a écrit:le réservoir buffle était en option il me semble 

Pour la gamme 517/518 produit de 1967 à 1976 il y a eu 4 types de réservoir,

pour les 1967 c'était le réservoir rond identique aux derniers 515 (flancs chromés ou peints),

pour les 1968/69 c'était le "buffle"

ensuite de 1970 à 1976 les petits réservoirs à flancs chromés avec deux variantes

les 1970/74 avec le le petit sigle zundapp , l'insigne rond et les grippes genoux,

puis la variante 1975/76 avec le petit réservoir sans grippe genoux et avec le gros sticker central  Zundapp.

Les types de réservoirs dépendaient de l'année étaient indépendants du modèle de 517 (et de 518 pour les 100cc et 125cc).

(les changements n'avaient pas toujours lieu au 31 décembre !!!)

Tout s'explique.....

Merci Pierre....

ZUNDAPP......