La Zündapp bizzard

pmg a écrit:

Excuse moi mais je crois que tu te méprends, je ne connais pas le fonctionnement interne de cet adaptateur.

La seule chose que je comprends, c'est son rôle (la marche du compte tours) et ses connections (les points rouge et les points jaune).  

D'après moi il n'a aucune fonction dans l'allumage il est vendu pour faire fonctionner le compte tours et c'est tout (je crois que certains l'ont déjà testé, si ce n'est exactement celui là c'est celui surement proche qui est vendu pour cela).

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Merci pour le schéma pmg et excuse moi je n'avais pas compris qu'il fallait regarder seulement les bornes des branchement, je m'en doute bien qu'il n'a aucun rôle dans l'allumage car il ne fais que conté le nombre d’impulsions (si j'ai bien compris) car il n'y en a pas le même nombre par tour moteur avec un allumage en 12V que sur un allumage en 6V :')

Newton a écrit:

pmg a écrit:

Excuse moi mais je crois que tu te méprends, je ne connais pas le fonctionnement interne de cet adaptateur.

La seule chose que je comprends, c'est son rôle (la marche du compte tours) et ses connections (les points rouge et les points jaune).  

D'après moi il n'a aucune fonction dans l'allumage il est vendu pour faire fonctionner le compte tours et c'est tout (je crois que certains l'ont déjà testé, si ce n'est exactement celui là c'est celui surement proche qui est vendu pour cela).

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Merci pour le schéma pmg et excuse moi je n'avais pas compris qu'il fallait regarder seulement les bornes des branchement, je m'en doute bien qu'il n'a aucun rôle dans l'allumage car il ne fais que conté le nombre d’impulsions (si j'ai bien compris) car il n'y en a pas le même nombre par tour moteur avec un  allumage en 12V que sur un allumage en 6V :')  

Les allumages kokusan en 6V et 12V sont identiques, c'est uniquement le régulateur qui change. Les impulsions sont générées par le passage des aimants du volant magnétique devant la bobine et c'est là qu'est la différence avec un allumage classique.

PATMANN57 a écrit:
Les allumages kokusan en 6V et 12V sont identiques, c'est uniquement le régulateur qui change. Les impulsions sont générées par le passage des aimants du volant magnétique devant la bobine et c'est là qu'est la différence avec un allumage classique.

Je n'ai pas tout compris l'histoire du régulateur qui change les impulsions ou autre choses qui différencie les allumage en 6v en 12v en ceux a rupteur

enfin bref si il suffit de faire une double cosse sur le fil rouge qui va de l'allumage à la bobine haute tension je n'ai pas besoin d'en connaître le fonctionnement, je verrais ça plus tard pour l'instant mon plus gros soucie est ma boite de vitesse qui ce bloque donc je vais me focaliser déçue

PATMANN57 a écrit:

Newton a écrit:

PATMANN57 a écrit:Sur les kokusan, le compte tours est branché sur le fils qui alimente la bobine haute tension contrairement au allumage classique où il est branché sur le fils qui alimente le phare.

le quel ?  

Il faut faire un piquage sur le fils rouge qui sort de l'allumage.

Je voulais faire l'essai, mais actuellement je n'ai plus de kokusan en service (cela va revenir) alors j'ai fait l'essai sur le bosch électronic (assez similaire au kokusan).

Donc j'ai branché le compte tours sur la cde de la bobine electronic Bosch (le fil blanc chez Bosch) et effectivement cela marche malgré qu'ici la mesure sur le compte tours m'a semblé un peu basse, donc aucun doute que cela puisse bien aller sur le kokusan.

Je pense qu'un jour je ferais aussi l'essai sur la commande d'une bobine à rupteurs cela peut aussi être ok, qui sait?
Ce signal de commande bobine à rupteurs est bien utilisé sur certain cyclo Zun pour la cde du klaxon!

Sur le kokusan sans le régulateur, mon compte tours ne montait pas à plus de de 6500 tours à fond pour un régime réel d'environ 9000 tours. Le régulateur doit donc multiplier les pulsations.

Wow

j'avais pas les rond pour trouver la pièce entre le cadre et le garde-boue arrière que je n'avais pas non plus, du coup j'ai fait de la récup, a vous de voire si c'est bien moi je trouve que ça rend pas mal

c'est fais a partir d'un vieux garde-boue avant de 1100 xs

Ça rend pas mal le garde boue, il faudrait juste supprimer le passe câble et reboucher le trou.

+1bravo

Merci beaucoup :')

au moins tu ne crains pas la rouille

Bonsoir tout le monde (ou bonjour)

la restauration de mon moteur avance bien, j'ai trouvé le problème de boite j'ai carrément mis un pinion et sa rondelle à l’envers du coup l'axe primaire enclenchait deux pinions à la foie et ça bloquait... voilà voilà  

je voulais savoir comment régler l'avance a l’allumage pour le kokusan 12v ? il me semble me rappeler en me baladant sur le forum que il fallait agrandir les œillais de la platine pour caler l'allumage

Il n'y a rien à retoucher, si on est dans la bonne position il faut seulement être en butée sur les lumières.

Et ce sera le bon réglage.

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2014/07/08/30194353.html

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Sur la photo que tu publies la position n'est pas bonne du tout!!

Voir la photo de l'article....

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pmg a écrit:Sur la photo que tu publies la position n'est pas bonne du tout!!

Voir la photo de l'article....

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merci beaucoup

j'ai juste poser l'alternateur comme ça pour voir un peu

Bonjour j'aimerai savoir selon vous quel est le meilleur carburateur , j'ai entendu du bien du Mikuni 21

je possède déjà une réplique de Delorto 21 et un replica Bing 20 (acheté il y a longtemps sur un des site de pieces zundapp)

et aussi niveau rapport qualité prix

merci d'avance

Newton a écrit:Bonjour j'aimerai savoir selon vous quel est le meilleur carburateur , j'ai entendu du bien du Mikuni 21

je possède déjà une réplique de Delorto 21 et un replica Bing 20 (acheté il y a longtemps sur un des site de pieces zundapp)

et aussi niveau rapport qualité prix    

merci d'avance

attention aux repliques en dellorto le ysn va bien les pièces sont comptatibles avec du vrai dellorto

en dellorto le 21 carte noire va bien

le mikuni 20 en origine ok mais pas les repliques de la m...e

pour moi le dellorto a un bon qualité prix

j'ai celui là c'est celui dont tu parle ? parce que je l'ai déjà

https://www.jmpbonderdelen.nl/dellorto-phbg-black-racing-replica-21mm.html

il te faudra ajuster le gicleur

c'est parfait j'ai déja deux boite de gicleur pour phbg seulement le principale ? ou je peut pousser le réglage comme sur les moteur am6 ?

PATMANN57 a écrit:Tu as celui là chez P.P.M.A.  
http://boutique.pieces-pour-mobylette-ancienne.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=370&category_id=15&option=com_virtuemart&Itemid=2

est ce que tout le monde s’accorde a dire que le niveau qualité prix et imbattable
j’espère qu'il marchera bien avec les cylindre wc origine mon carbu de 21 (une fois réglé) et mon kokusan evo 12volt

Oui c'est le bon pot (en sortie 36mm)

Est ce que le même pot d’échappement (même description) et un bon pot ?
OU est ce impératif de le prendre chez ppma ?

https://www.jmpbonderdelen.nl/zundapp-onderdelen/motorisch/zundapp-uitlaten/uitlaat-zundapp-36mm.html

Newton a écrit:https://www.jmpbonderdelen.nl/zundapp-onderdelen/motorisch/zundapp-uitlaten/uitlaat-zundapp-36mm.html

Oui c'est un bon pot et il est même probable qu'ils viennent du même fournisseur. La différence est le prix. Il faut voir avec le port qui est le moins chère.