ks 50 double disque

l'adaptation d'une jante double disque de hercules ultra sur une fourche de ks avance doucement..

les roulements de roues av hercules de 14mm interieur pour l'axe on eter changer pour les memes en 12mm pour l'axe zundapp..

la jante a ete centree grace a 2 entretoises de 18mm (de roue ar )+2 rondelles de 2mm...

le 2eme etrier est mis en place avec sa fixation (recup d'un vieux foureaux naze...merci GNL LEE ) grace a des tiges filetee

et reglee pile poil...

mise en place des plaquettes gauche et droite et.....putain ca coince...

les disques frotte dans l'etrier coter exterieur donc pas centrer dans l'etrier.....

soit je fait rectifier la portee de la jante/disque de 1mm de chaque coter pour centrer les disques dans l'etrier

ou bien je retouche les portees des visses de fixations des etriers de 1mm  pour les decaler de 1mm vers l'exterieur

C'EST CLAIR ,?????

voila le boulot en photos avant les soudures

Attention il y a un étrier gauche et un droit ! se ne son pas les deux meme de chaque coter !

http://www.ebay.de/itm/2-Hercules-K-50-Ultra-Bremssattel-Bremszange-komplett-rechts-links-NEU-/122234117248?hash=item1c75b89c80

Ce montage avec le double disque ne fonctionne t'il avec un émetteur d'origine le volume d'huile déplacer doit être insuffisant.
Quand je voit le peu de freinage avec un montage neuf je préféré le bon tambour .

un maitre cylindre de honda cb 750 avec 2 durite aviation et 2 etriers neuf et ca devrais freiner comme il faut non ???

avec un emetteur de mecaboite recent ou de 125 avec un seul disque c'est suffisant , le double disque est un plus pour le fun , au mois d'aout vous verrez que meme avec un tambour on peut freiner tard

Moi qui pensé que le double disque été utilisé comme un volant moteur pour garder de la vitesse dans les descentes.

LES FREINS C EST POUR LES LACHES

Le double disque a aussi l'avantage de faire travailler la fourche de façon syncho.

Avec un seul disque les bras de fourches souffrent et se tordillent. C'est aussi pour ça que souvent il y a un renfort entre les bras de fourche ou un garde-boue renforcé

un disque c'est bien.....mais deux c'est mieux...c'est comme les COUI.....ES........hein christian ...
.
pour le maitre cylindre je veux rester dans du vintage efficace plutot que du moderne

les tambours j'aime bien sur des roue a rayons..

je ne me rappel pas que nos freins a disque etait criticable quand on avait 16 ans ???????


ON FREINAIS TOUS TRES TARD

Sur ma Ks WC j'ai un maitre cylindre Yamaha ( ne le dites pas à Maitre Antoine) c'est super efficace
Dans l'Est on a souvent discutés de l'efficacité d'un freinage par disque ou tambour...il en ressort que le disque ça fait plus chic mais que finalement le tambour fonctionne bien tout de même ..

gnl lee a écrit:Sur ma Ks WC j'ai un maitre cylindre Yamaha ( ne le dites pas à Maitre Antoine) c'est super efficace
Dans l'Est on a souvent discutés de  l'efficacité d'un freinage par disque ou tambour...il en ressort que le disque ça fait plus chic mais que finalement le tambour fonctionne bien tout de même ..

Je suis entièrement d’accort avec toi Michel !

On peut aussi mettre un carbu de 12 et une demultiplication de 13x43 , le simple disque suffira alors bien amplement. Pour avoir roulé la wc a patrick je trouve que le disque d origine freine deja tres bien, mĕme a 100 kmh.

rjm a écrit:

gnl lee a écrit:Sur ma Ks WC j'ai un maitre cylindre Yamaha ( ne le dites pas à Maitre Antoine) c'est super efficace
Dans l'Est on a souvent discutés de  l'efficacité d'un freinage par disque ou tambour...il en ressort que le disque ça fait plus chic mais que finalement le tambour fonctionne bien tout de même ..

Je suis entièrement d’accort avec toi Michel !

Moi sur la 125 KS , j'ai un maitre cylindre de 125 suzuki gt . C'est beaucoup mieux au niveau filing et freinage !