Laverda Scrambler

Alors mon nouveau projet...
J'ai déja un café racer

Un Bobber, ...certes à terminer

donc voici ma nouvelle idée : un Scrambler, le modèle d'inspiration :
To Scramble" : s’arracher, sortir de, avancer péniblement, bousculade, cafouillage, le verbe et son substantif "scrambler" a plusieurs significations en anglais. Pas étonnant que le vocable "scrambler" fut attribué à des machines hybrides, initialement routières, qui furent les premières à sortir volontairement du bitume dans les années 1960. Un « genre » qui fait encore rêver aujourd’hui, pourquoi ?
Dans les années 1960, le gros du marché moto est aux Etats-Unis. Une jeunesse entière comence à se chercher de nouveaux horizons, et l’appel de la nature est naissant. Pas encore de mouvement hippy à proprement parler mais le souhait d’évasion est réel. A cette époque le marché est constitué de bicylindres anglais de route. Pas évident de rouler sur la terre à moins de modifier les machines.

Et c’est un mouvement très simple qui va démarrer à l’initiative (comme très souvent) des utilisateurs eux-mêmes. La recette est simple : un twin de route, sur lequel on monte un grand guidon, des pneux à tétines et des pots relevés sur le coté pour gagner en garde au sol. Nombre de Triumph, Norton et autres vont subir ces conversions.

Ainsi, une génération entière découvre le plaisir de rouler dans le désert, de serpenter sur des chemins en terre. Finalement, c’est peut-être ainsi que la moto reprend la totalilté de sa liberté d’action : un engin assez performant pour la route, et assez agile pour aller là ou le regard vous porte même si c’est loin du goudron !


Ma machine de base sera donc une laverda 125 type chopper qui esthétiquement ne me fais pas vraiment rêver...
C'est l'ancienne machine de Loic W

Bon pour les modifications j'ai mes idées il ne reste plus qu'a trouver un moteur...et la ça se complique on va déjà attaquer la peinture

elle sont superbe


gunther

Pour le moteur tu peux aussi monter un 50cc kité, GEGE83 a monté sans problème un 50cc dans un cadre de 125GS. Ainsi tu auras une machine très originale et beaucoup plus légère qu'à l'origine, car le bloc 125 est beaucoup plus lourd que le bloc 50cc.

pmg a écrit:Pour le moteur tu peux aussi monter un 50cc kité, GEGE83 a monté sans problème un 50cc dans un cadre de 125GS. Ainsi tu auras une machine très originale et beaucoup plus légère qu'à l'origine, car le bloc 125 est beaucoup plus lourd que le bloc 50cc.

Bonne idée à méditer... ce sera plus facile à assembler c'est certain

Et oui c'est bien connu , il n'y  que pendant les vacances que les profs bossent...
et voila remontage de la Laverda Scrambler, pour la couleur de la carrosserie c'est du Renault ( celui des nouvelles clio) j'ai trouvé les pneus continental à gros crampons Ca va trembler sur la route 3.5x18 avant et arrière du coup le garde boue avant hop  ! j'en mets pas ! c'était  prévu comme cela !



et oui il y a un gros trou sous le réservoir, il va encore falloir trouver une moteur

la couleur et sympa

il va y avoir du subito dans l'air.

Moi j'aime bien.

Surtout les tétons

Il est super ton projet Michel.... tu chômé pas pendant les congés dit donc..... bon courage

dosimètre a écrit:il va y avoir du subito dans l'air.

Oui je serais en Italie la semaine prochaine ( et en voiture ) j'espère d'ici la avoir trouvé un vendeur de moteur à eau !
habituellement on trouve souvent des moteurs a vendre sauf en ce moment....

Il démarre sur les chapeaux de roue ce projet !

Ca en jetais bonne continuation !

un bon delire , pour aller aux champignons

Punaise j'avait meme pas vu c'est magnifique

Alors que certains rentrent de vacances avec des souvenirs moi j'ai trouvé mon bonheur à 40kms de notre pied à terre en Italie
Alors que je désespérais   de trouver des pièces de laverda au pays de la pizza, qu'elle fut ma surprise de trouver une casse auto à 40 km qui vend des pièces de laverda 125.Apres une dizaine de textos ( c'est toujours comme cela la bas ) enfin j'obtiens l'adresse hop dans la voiture le moteur , tableau de bords avec un faisceau ( coupé à la pince grrrrr ) le radiateur et les rares poignées

Et voila ça ma couté un billet de 230€ mais cela dit , mon projet avance !

SUPER ACHAT ET POUR PAS CHER....BRAVISSIMO MICHEL

Enfin des prix sympas, cela nous change du Bon Coin, et bientôt une belle Laverda sur nos routes !!

Petite question d'un curieux, quel version de cylindre pour cette scambler? Air ou Watercooled ?

pmg a écrit:Enfin des prix sympas, cela nous change du Bon Coin, et bientôt une belle Laverda sur nos routes !!

Petite question d'un curieux, quel version de cylindre pour cette scambler? Air ou Watercooled ?

on va faire une razzia en Italie , on va se groupir

ce post risque de faire grimper les prix en italie sous peu !

En ce qui concerne le cylindre bien évidement un cylindre à air aurait été idéal mais bon.....j'ai pas Donc pour l'instant faute de pièces je monte le modèle à eau...

Et hop aujourd'hui récupération de ma commande de chez PPMA( il était temps   ), et de la selle pour la Laverda    maintenant il va falloir monter tous ça ...


Je pense fixer la selle sur le support d'origine, qui est amovible ça reste plus prêt de l'origine et surtout plus pratique pour aller inspecter le filtre à air

Ben75 a écrit:ce post risque de faire grimper les prix en italie sous peu !

les italiens sont contents de vendre ces moteurs , après reflexion ça peut faire baisser les prix en France

Et voila c'est au tour de la Laverda de monter sur la table d'opération, je vais essayer de la faire tourner avant d'attaquer la refection moteur et finaliser l'esthétique...les vacances c'est fait pour bosser sur nos Zundapp !!

Comme on dit chez les fonctionnaires, j'ai bossé tout le week end mais heureusement il y a la semaine pour se reposer

Et hop changement du carbu elle démarre et tien le ralenti...j' ai monté une copie chinoise en 28mm ( 40€livrée) pour faire les essais.. malheureusement le Bing d'origine même après nettoyage de donne plus satisfaction...
je continu tranquillement..