cylindres culasses

j'ai 2 ensembles cylindre culasse a vendre a 50€ l'ensemble

Les cylindres , encore utilisable ou a refaire ?

Je micro bille et je mesure

je serais interresser par un ensemble si ben ne prend pas tout....merci

Je me met en liste d'attente pour un maxitherm !

c'est deux 284 , a gauche un Français ( 4 vitesses) et a droit un Allemand ( 5 vitesses)


tu peux donner les ref inscrite sur les cylindre

antoine57 a écrit:c'est deux 284 , a gauche un Français  ( 4 vitesses) et a droit un Allemand ( 5 vitesses)

Yahou, quelles connaissances !!!! Rien qu'en regardant les ailettes tu les différencient...

Le maître a encore parlé

Merci Titoine !!!

Dans le même temps on aura remarqué que les deux culasses sont différentes.

L'une à le trou de la bougie décentrée alors que l'autre est centrée.

Pour ceux qui veulent transformer leur culasse standard (50cc) en culasse pour le kit 70 Athéna, la culasse avec le trou centré est plus facile à changer chez un tourneur pour refaire le surfaçage en diamètre 45mm

pour monté un cylindre 284 sur un bas moteur 4 vitesses Zundapp coupé deux ailettes afin de laissé de la place pour le câble d'embrayage , par contre sur le cylindre 278 les deux ailettes son coulé
278

C est beau la science .
.

a ma connaissance seul la France avais un cylindre 284 sur un 4 vitesses , c'est pour cette raison qu'il n'ont pas fait un cylindre spécifique , chez Massink il m'ont demandé pourquoi les ailettes des cylindre quand leur apporte pour avoir un piston son coupé

Peut etre les mvt espagnol ?

Ben75 a écrit:Peut etre les mvt espagnol  ?

Non !!! Les français sont fonctionnaires !!! Ils préfèrent les ailettes coupées pour ne pas avoir à travailler trop

Ben75 a écrit:Peut etre les mvt espagnol  ?

celle de dosimétre 4 v avec un cylindre 278