zundapp et remorque

je lançe ce post pour donner mon avis sur une remorque derrière une zundapp et recevoir les votres pour ameliorer
celles ci

AVANTAGES

cela permets d'etre autonome , pas de vehicules suiveurs

on peut porter les pièces de rechanges , l'equipement de camping et les victuailles

INCONVENIENTS

il faut etre vigilant pour la conduite surtout a basse vitesse et en descente surtout dans les epingles

manque de freinage ( elle sera equipé d'un frein)

consommation en carburant plus elevée de 3l en solo on passe facilement a 5l avec la remorque

A AMELIORER

le poids trop elevé , raccourcir l'attelage plus près de la roue ,limiter le rayon de braquage de l'attelage

Voici la construction d'une remorque beaucoup plus légère (à confirmer) et peut être plus courte.

http://remorquemoto.skyrock.com/

L’intérêt de ce site c'est que l'ensemble de la fabrication est détaillée.

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Au chapitre des toutes petites remorques, en voici une.

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Et beaucoup d'autres dans le même style sur cette page.

http://www.singlewheel.com/Scoots/PAVFR.htm

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les frein comme sure une caravane a voir

Pour les remorques motos le freinage est obligatoire à partir de 80kg.

Voici le site du fabricant savoyard....mais c'est vraiment pour les gros cube...et les prix sont dissuasifs.

http://www.la-remorque-moto.com/index.php

Et un autre site de remorques du même style:

http://www.imc-motorcom.fr/contents/fr/d85_remorque_moto.html


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Si je vous signale ce site c'est aussi parce qu'il fait depuis plusieurs années de la pub pour un article du blog,

Voir au bas de cette page (avec le lien qui suit), vous retrouverez le Zseft qui présentait la remorque mono-roue du père Monneret, Philippe son dernier fils était dans la remorque, en passagère la mère de Philippe, la dernière et jeune épouse de Jojo, plus tard (une fois veuve) elle se remariera avec le pilote Jack Findlay:

http://www.imc-motorcom.fr/contents/fr/d240_Informations_Remorques.html

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Il est vrai que pour un 50cc la remorque de Jojo était sympa:

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Voici le lien pour l'accès direct à l'article du blog:

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2013/02/20/26450558.html

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rjm a écrit:les frein comme sure une caravane a voir  

UN LEVIER DE FREIN COMME LES DUCATI MONO double cable porfreiner remorque et frein av

pierre sur les photos on que l'attelage est plus près de la roue ar de la moto

Plutôt que 80 kg maxi, je préfère 80 litres maxi ^^



Version carénée

alazun a écrit:

rjm a écrit:les frein comme sure une caravane a voir  

UN LEVIER DE FREIN COMME LES DUCATI MONO  double cable porfreiner remorque et frein av

pierre sur les photos on que l'attelage est plus près de la roue ar de la moto

. Les systèmes de freins comme sur les caravanes sont interdite pour les motos .

Pour un freinage couplé ( remorque+frein avant) on trouve des leviers:

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Page du site de vente (jamais testé puisque là c'est un site chinois de vente en gros ):

http://fr.aliexpress.com/w/wholesale-double-brake-lever.html

partice peut me fournir un double levier , ce sera un plus pour coupler frein av et remorque

patrick pensait a la roue sous la remorque

Sur la mienne je veut relier l'etrié mecanique via un cable de frein a la tringlerie arriere de la zundapp

loicw a écrit:Sur la mienne je veut relier l'etrié mecanique via un cable de frein a la tringlerie arriere de la zundapp

. Cela doit être assez difficile a régler, la course des freins n'étant sans doute pas la même, la remorque risque de trop ou pas freiner.

En effet pas evident tout sa

Ben75 a écrit:

loicw a écrit:Sur la mienne je veut relier l'etrié mecanique via un cable de frein a la tringlerie arriere de la zundapp

.     Cela doit être assez difficile a régler, la course des freins n'étant sans doute pas la même, la remorque risque de trop ou pas freiner.

comme quant tu tracte une caravanne si tu pile c elle qui freine !

Oui Jean Marc , mais la caravane a un frein automatique ,Loïc voulait le relier à la pédale de frein arrière de sa zundapp d'où la difficulté de faire coïncider les deux systèmes de freinage , idealement ce serait la remorque qui devrait freiner avant la moto pour ne pas avoir de poussée sur le cul de la bécane .

Ben75 a écrit:pour ne pas avoir de poussée sur le cul de la bécane .

Pousser le cul

Tu pousses le bouchon un peu trop loin Maurice

Oui mais en cas de freinage dans un virage la remorque peut déséquilibrer la machine

Le mieux , c'est encore de conduire sans remorque !!

Ben75 a écrit:Le mieux , c'est encore de conduire sans remorque !!

sur grand parcours c'est necessaire pour l'assistance , et puis c'est plus marrant qu'un vehicule a quatre roues

ça nous a permis de nous depanner et c'est pratique pour les bagages

pour l'année prochaine a paris , on attelle la remorque

alazun a écrit:

Ben75 a écrit:Le mieux , c'est encore de conduire sans remorque !!

sur grand parcours c'est necessaire pour l'assistance  , et puis c'est plus marrant qu'un vehicule a quatre roues

ça nous a permis de nous depanner  et c'est pratique pour les bagages

pour l'année prochaine  a paris , on attelle la remorque

. Je ne parlais que du point de vue sécurité et perfomance, dans ces cas là, le mieux serait de rouler sans remorque. Mais bon , c'est vrai aussi que ta remorque est assez énorme, peut être que deux petites pourraient remplacer une grosse.(remorque). J'ai vu je ne sais ou une photo d'époque avec carrément une petite caravane attelé sur une moto a la place du side car !

Ben75 a écrit:

alazun a écrit:

Ben75 a écrit:Le mieux , c'est encore de conduire sans remorque !!

sur grand parcours c'est necessaire pour l'assistance  , et puis c'est plus marrant qu'un vehicule a quatre roues

ça nous a permis de nous depanner  et c'est pratique pour les bagages

pour l'année prochaine  a paris , on attelle la remorque

J'ai vu je ne sais ou une photo d'époque avec carrément une petite caravane attelé sur une moto a la place du side car !

Chez oposit.fr

Voici une remorque vue dans un Motorevue de 1958.
A l'époque la règlementation était la même que de nos jours, poids total maxi pour un remorque non freinée 80kg.

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