Nouveau projet GTI

100 cv c'est largement suffisant pour perdre son permis

Même qu'avec 100 bourrins tu dois commencer à bien t'amuser

100 cv à 4.000 et 136 cv à 6.000 tours et elle monte à 7.250 tours , pas mal pas mal …

Regardes les courbes ..

Et dire qu'on met des vilos 19000 tours dans nos petits 50cc

C'est très honorable pour un 1.6l de près de 40ans... c'est la puissance de la GTI 1.9l d'origine

C’est pas 1,6 .. 1,8 mais c’est bien je suis satisfait , c’est la puissance de la 1,6 16S oetinger de l’époque .

Ça continue , des petits trous des petits trous encore ..

Encore du poids à gratter sur le support de siège .. on avance .

Bon j(avais un projet de ligne en titane mais cela ne se fera pas .. le gars pas trop chaud pour me faire cela .
Pourtant j’étais pret à mettre un peu de budget , bon entre la ligne inox que j’ai et la titane .. 30% à gagner pas plus .. sur 15 kilos ..
je cherche un faiseur , j’ai une adresse en cote d’or mais je ne connais pas la qualité du travail .. c’est particulier quand même .. à souder .

Cà me plait, j'aime bien qu'en bien aligné et symétrique, chapeau !

UN PEU DE NETTOYAGE ET BARBOUILLÉ

C'est beau.. c'est racing

C’est léger .. hahaha

Et en plus j’ai eu de l’aide .. je rassure papadad elles ne sont pas déclarées et pas payées non plus ..

J’ai du limer les goujons de vis car le siège était trop haut .. je les ai équipés pour le meulage.

Good job !

tu vas mettre un harnais ?

Non pas de harnais , ça reste un véhicule de route pas de piste ou rallye . Et déjà là tu tiens tout seul dans le baquet ..

Bon le siège je valide , on est parfaitement calé dedans , et on ressent bien mieux la route , la voiture est conduite de façon plus précise .
Le gain n’est que de 6à 7 kgs mais c’est ça de pris.

Bon le compteur kilométrique après 256.000 kms commence à ne plus compter les kms , c’est les petits engrenages .. un peu comme sur la BM / Alpina que j’ai refais , mais en plus les fonctions du MFA (ordi de bord ) ne fonctionne plus j’ai un gars Jean Luc de la région Niçoise qui va me refaire cela à neuf

Demain démontage et envoi à Nice , il restait les voyants et la temp d’huile qui fonctionnait avec la vitesse .. tout le reste .. non alors hop on s’y mets.

J’ai d’autres soucis , outre l’étanchéité toujours de l’humidité derrière le siège conducteur bien que j’ai changé les lèches vitres .. bon ,
Des odeurs d’essence à l’arrière droit quand je fais le plein .. sans doute le clapet anti retour .. dans l’aile arrière droite car j’ai essayé avec le bouchon d’essence de la cabrio et c’est pas lui le coupable ..

Puis le pot , vaste programme donc . Et quelques surprises .. j’espère des bonnes surprises .

Il faut se rassurer avec les points positifs , plus de fuites huile ou autre , bon freinage ,un moteur qui va terrible , une consommation très raisonnable 7,2L vu le poids .. normal une boite de vitesse au top

La direction a un point flou au milieu , je n’avais pas cela en 1983 alors que tout est neuf , crémaillère , cardan etc.. à voir donc .

Il reste donc du pain sur la planche .

POUR la direction j’ai bien fais attention , pas sur que ce soit un jeu , mais plutôt un réglage du parallélisme à 0 sans pincement , car je ne ressent pas vraiment le jeu , mais plutot un flou, le dessin des pneus peut également intervenir .

Et puis j’ai démonter le tableau de bord pour faire refaire à neuf mon compteur / compte tours ordi de bord etc.. éviter le buzzer et autres infos fausses .

Quel courage ! T'es déter !!!

Le plaisir ressenti à son volant me motive , maintenant c’est pas que je vois la fin du tunnel , mais quand même on est loin des semaines d’immobilisations je pense qu’elle en vaut largement la peine , c’est un rêve pas de gosses mais de jeune adulte que je réalise , j’y ai pensé depuis … tellement de temps depuis plus de 20 ans , je voulais racheter ma rabbit GTI , et puis l’état dans lequel elle était et la vie ont fait que ça ne s’est pas fait .

Donc cette frustration latente a développé un véritable abcès qu’il fallait crever coute que coute .. hahaha

Plus sérieusement rouler avec un ordi de bord qui ne fonctionne pas c’est pas grave , rouler avec la température extérieure fausse , c’est pas grave , rouler avec un buzzer qui somme sans prévenir pour du rien .. c’est pas grave , rouler avec un totalisateur kilométrique qui ne fonctionne plus c’est pas grave ,mais à la fin j’aimerai bien avec un truc qui fonctionne surtout que le poids n’est pas impacté par cette réparation en négatif..

Voilà j’attends donc le retour du fameux combiné réparé et ensuite de nouvelles modifications et améliorations ..
le pot , les glissières de sièges ont du jeux , avec le siège baquet c’est mieux car on supprime le jeu du dossier par rapport au siège mais tout le baquet bouge dans les virages , alors je vais faire quelque chose , j’ai déjà essayer de taper avec une petite masse et un bout de voir mais ça n’a pas suffit , je vais sinon essayer de coincé un fil de fer dans le haut du rail à voir .

Beaucoup d'entre nous avaient le rêve de retrouver la moto ou la voiture de leur jeunesse. Pour toi c'est fait et tu prends ton pied à faire revivre cette auto mythique.

Tu l'as améliorée et allégée comme tu le souhaitais, c'est sûr qu'en vieillissant on a plus d'expérience et qu'on ne part pas un un tuning délirant. Elle est belle et sera TOP quand tu l'auras terminée (si tu la termine car tous les jours tu as de nouvelles idées).

Bravo à toi

Merci merci pour les compliments ,

Oui la retraite me laisse du temps pour cette passion ,

j’avais d’autres projets mais tout bute sur la vente d’une partie de mon cheptel très difficile en ce moment, je n’ai que des offres ridicules pour les objets que je mets en vente alors je préfère les garder.

Le compteur est réparé c’est en bonne voie , reste à attendre la poste pour le retour , le gars est très bien et correct pour le prix , sachant qu’un compteur occase se négocie plus de 500 euros pour les premières séries avec MFA ,

Voilà bientôt du neuf .

Bon j’avais des odeurs d’essence quand j’ai le plein au max , et possiblement ça venait du clapet anti « retournement » c’est comme cela qu’ils l’appelait ..

Un truc dans l’aile arrière censé arrêté l’essence en cas de tonneaux de la voiture , bon avec l’âge cette pièce vieillie et ne remplit plus sa mission , elle n’est plus dispo depuis belle lurette , alors j’ai imaginé un truc avec un clapet genre moto qui ferait mise à l’air mais pour éviter que le clapet ne se remplisse de merde j’a mis un petit filtre avant , le tube allant sous la voiture oui , j’ai pas encore roulé avec , je verrai sinon je condamne tout et je mets un bouchon de réservoir avec mise à l’air .. mais d’origine c’était avec bouchon hermétique



Et mon système

Bonne idée. Cà devrait marcher

Faut essayer , le pb de mon système , je n’ai pas de clapet de surpression … l’air peut rentrer dans le réservoir mais pas sortir , en roulant ça ne devrait pas gêner car on consomme de l’essence .. on en rajoute pas , mais à l’arrêt au soleil lorsque l’essence se dilate , il faudra que je surveille ce qui se passe , ou sinon mettre un bouchon avec prise d’air.. je verrai .

A mon avis il y a très peu de chance que j’ai une surpression d’injection , imaginons qu’on ai 6 kgs de pression dans le réservoir , la pompe ne sert plus à rien et d’office j’aurai 6 kg aux injecteurs .. donc une carbu trop riche le moteur cale , il faut vite sortir et ouvrir le bouchon d’essence ..
J’y crois pas trop .. mais si une surpression même légère peu faire varier le réglage de richesse … à voir , je serai vite fixé , une fois au soleil si le moteur boite au démarrage ce sera ça ..

Ah le compteur est arrivé ce matin , remontage bientot …

J’ai trouvé ce qu’il me faut , avant de l’acheter je vais vérifier que le mien n’a pas cette fonction d’ouvrir en cas de surpression …

Je vais foutre de l’air comprimé dedans et si la pression monte à 6 kg je le changerai car cela peut me remplir les cylindres avec de l’essence .. à l’arrêt et là c’est pas bon ,

Le clapet Newton permet en cas de surpression d’ouvrir et là plus de pbs , donc je vais probablement changé ce sera plus « sécure »…