Donnez moi une perçeuse

Comme allumé du foret , je perçe depuis des années tout ce qui me semble superflu .. le poids donc le poids

En plus pour le disque ,ça doit améliorer le freinage....

Oui absolument , il y a dix ans en arrière j’avais même été beaucoup plus extr^eme ..



A l’époque j’avais pris des forêts COBALT du commerce pour grand public ,

J’en ai bouffer une quinzaine ..

Cette fois ci j’ai juste pris des HSS professionnels , bein ils ont tous survécus ... et oui , qualité et qualité ..

Un petit truc pour nettoyer l’établit des copeaux .. après le travail en 2 minutes ... avec l’aimant .. à condition que ce soit magnétisable..

Pour arriver à une telle régularité de répartition des trous, tu fais ça avec une fraiseuse et un plateau diviseur ?

Non je l’ai fais à la colonne de perçage ..
J’ai fais un croquis su un papier , je l’ai coller scotché sur le disque , j’ai pris mon pointeau et j’ai tapé les marquages ensuite reste à perçer le tout .

Je n’ai ni tour ni fraiseuse ni étau limeur ou autre pourtant j’ai fais un bac technique et je savais assez bien m’en servir mais c’était en 78 ensuite , j’ai surtout fait du droit ..

Donc t'as du faire Bac F1 comme moi.

Pour amorcer tes perçage, tu passes quand même par le foret à centrer je suppose.

En tous cas, le résultat est top.

Bac E , on avait 12H d’atelier tous les 15 jours alternés avec 12H de dessin industriel TG et TCM ça faisait 40 ou 42 H de cours par semaine , c’était pas les RTT comme actuellement , 9H de math par semaine aussi , mais j’ai bien aimé cette période

non foret de 3,5 puis 8 puis le maxi que j’ai mis 10
J’ai fais des trous à 5,5 aussi ,

La petite histoire de la HONDA 750 F2 est assez particulière , un mélange de rêve, cauchemar et nostalgie .. en passant mon bac donc je sors autant que je peux pour changer d’air et je rencontre ma femme ( ma ZUNDAPP à moi) un an après elle me paye une HONDA 750 F2 que j’assure au minimum vu que j’avais pas de pognon , j’ai pris 2 chaîne , un coupe tout et une alarme fabriquée moi même avec avec une ampoule à mercure , quand la moto était sur le coté pas de contact si quelqu’un redressait la moto le mercure faisait contact et enclenchait les 2 Klaxons simple et efficace , bref c’était le rêve , on est parti en Grèce on a tout sillonné et la Crète super , camping sauvage la bouffe pas chère etc.. et au bout d’un mois on est retourné à Athènes et là des connards n’ayant pu voler la moto y ont mis le feu..

ah les grecs…….faut pas leur tourner le dos

Pareil. J'avais 41 heures de cours par semaine.

J'allais au lycée tous les jours sauf le Dimanche !

Aventure de ouf.....mais superbe la Honda....superbe.....

Thierry67 a écrit:

Trop belle en effet !

Oui mais c’était pas la F2 j’ai mis plus d’un an à tout remettre en ordre degripper , vidanger, décoller l’embrayage etc.. restait les carbus

Alors là 8 jours dans le pétrole , j’avais toujours un ralenti sur 3 cylindres et le 4° qui démarrait vers 2000 tours/minutes

J’ai ré démonté la rampe de carbus une dizaine de fois , tout essayer je l’ai donnée à un pro pour les ultra sons etc.. rien , toujours la même merde .

Alors j’ai inventé un système breveté spécial Thierry , j’ai brancher des petits tuyau d’essence de 5MM sur les prise de dépression ( pour régler la synchro des carbu) et j’ai relié le tout à une petite boite étanche de tout le monde connaît des tubes de pédicules diapositives en plastique .. du coup le carbu qui ne donnait pas le tube de dépression équilibrait le ralenti ..

Voilà et j’ai roulé 35.000 kms comme cela avant de la vendre pour acheter une ... F2 et meme 2 pour en faire une belle

Voilà les petites avancées les vis en titanes , les perçages , le kit chaîne en 520 au lieu de 630
Résultat 20,4 kg au lieu de 24 kg
J’ai du perçé les vis , car elles étaient bloquées par une goupille entre cuir et chair .

Demain de nouveaux pneus en tubeless et je verrais niveau poids ce que ça donne .. au départ donc 24 kgs roue arrière et 15,2 kgs pour la roue avant
J’ai déjà peser la roue arrière avec le pneu actuel et la chambre on est à 20 kgs donc déjà un bon petit gain .
À l’avant pas de perçage des disques mais vis titanes à tous les étages ,si je gagne un poil en vivacité , ce sera pas plus mal , parce qu’une 750 four ça reste une enclume sur roue avec un moteur tellement lourd qu’on a l’impression d’avoir un pendule entre les jambes ..

Vola le statut actuel

A la Gainsbourg ! J'fais des trous, des p'tits trous, toujours des p'tits trous...

Tu as dû t'amuser comme un fou

Je suis le poinçonneur des lilas.. hahaha

Oui je m’amuse beaucoup , rien n’est irréversible , j’ai une roue neuve en rab pour la F2 , mais ce qui compte c’est d’avoir cette moto dans le garage pour les raison évoquées plus haut ,
J’ai plein de projets et ça me va pour ma retraite , alors je souhaite la même chose aux autres passionnés

Sur la mienne j'ai 2 disques à l'avant.

Si tu veux t'amuser car l'hiver sera long !!!

Encore 5 ans avant la retraite mais il me faudra plusieurs retraites pour tous les projets en cours et que j'ai en tête !!!!!!!

dedeheck a écrit:Encore 5 ans avant la retraite mais il me faudra plusieurs retraites pour tous les projets en cours et que j'ai en tête !!!!!!!

Oué Dédé, rien que ton nez de cochon devrait beaucoup t'occuper. ça en est où d'ailleurs ?

Le pauvre attend son tour après le déménagement forcé !



Face avant en apprêt ainsi que le toit et l'intérieur. Cet hiver, j'ai prévu de remonter le moteur ( un peu boosté    )

Encore du taf avant de reprendre la route et d'emmener mes motos bien à l'abris pour faire des ballades.

C’est une K2 ? Avec selle speed et des roues Martin ?

Sur ma K6 j’avais aussi adapté un double disque puis sur la F2 de course , il y avait des trous partout ..

Jolie la camionnette on dirait une chenard et Walker???