monet goyon

Histoire de changer.
MONET GOYON S6V   125cc de 1953.
J'ai pas de CG.
J'ai fait une demande en collection à la FFVE.
Je suis en train de refaire le moteur.
Le vilo est en mauvais état.
Cylindre à réaléser et piston neuf.
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Zundapp.....

Très belle moto...y a quoi a faire sur le vilo ???

Elles sont joilies les Monet Goyon.

Leur couleur rouge change du traditionnel noir des marques les plus courantes.

Côté carrosserie ça a l'air correct et propre. Tu la bricole pour toi ou pour un pote ?

Pour le vilo mets un 19000 tours

Elle est à moi et pour moi.
Le gars m'avait donné un autre vilo qui est ok.
Avec le confinement je suis coincé avec le réalésage du cylindre.
J'ai reçut le piston neuf mais......

Gardons courage....
ZUNDAPP...

Stand bail complet sur le projet....
Il n'y a pas le feu au lac......
En fait le piston Malhe a un axe de 12 et le piston d'origine un de 14....
Donc bague de pied de bielle à changer......
Avec des alésoirs extensibles on peu ajuster.....
Je suis en quête des pièces....
ça va le faire.......
ZUNDAPP.....

t'est comme moi...plusieurs projets en meme temps

C'est pas cool de courir plusieurs lièvres en même temps.....mais des fois....
On n'as pas toujours le choix......

ZUNDAPP....

Bonne nouvelle....
J'ai reçut aujourd’hui le papier de conformité pour une CG en collection...
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ZUNDAPP.....

Me revoilà....
j'ai fait mon dossier ANTS pour la carte grise le 13/112/20.
Après 2 mois de silence, je reçoit un mail le 12/02/21 qui me dit que c'est au vendeur de faire la CG avant de la vendre......
Je tel au 3400 chez ANTS et je dit à une personne très sympa que n'arrive plus a joindre le vendeur.
Il me conseil de dire cela sur mon dossier ANTS.
Le lendemain je reçoit un mail qui me demande de payer et une fois fait je reçoit le  CPI.
2 jour après le facteur me donne la CG collection....comme quoi.
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Mais pendant ce temps j'ai donné mon cylindre à réaléser et la modif de mon piston.
Aussi la fabrication d'un axe de roue AR.
ça renvient cette semaine.
Re fabrication de la pièce pour tendre la roue.
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J'ai aussi remis dans l'axe la jante AV qui était complètement décentrée par rapport au moyeu.
De ce fait le gars avait du mettre le tambour de l'autre coté, donc retourner la jante, car le pneu touchait dan le GB.
Du coup tout est rentré dans l'ordre.
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Pourtant le boulot a été fait par un spécialiste professionnel en la matière.
Comme quoi il faut toujours mesurer la valeur avant de dé rayonner.
La suite dans la foulée........

ca avance doucement mais surement....c'est bien

Mais aussi....
Le pignon de sorti de BV avec une dent cassée et anormalement usé.
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Comme la pièce est indisponible à l'achat, je la confie chez CPF qui me la reconditionne parfaitement.
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Du coup je prend une couronne et une chaine neuve.

Mais quand je veux aligner l'ensemble...la jante AR est aussi décentrée.

Je calcule le défaut, et quand je veux remettre en ordre, je m’aperçoit que les rayons sont trop court d'un coté et trop long de l'autre...
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J'ai donc commandé des nouveau rayons qui devait arriver demain.

J'ai aussi changé le silencieux et fait l'installation et les réglages en attendant mes pièces moteur.
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Remise en état du faisceau élec, lustré les chromes et alus et les retouches de peinture..
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A part ça tout va bien.

Demain encore.....

Zundapp.

celui qui a rayonner tes roues n'est pas aussi bon que toi apparemment

Beau boulot comme toujours Marc, bravo.

C pas mon dada mais je fais confiance ca va aller

Super jolie et Bravo

Le système d’amortissement de la roue arrière a l’air assez particulier , tu pourras nous en dire plus ?????

Les petits amortos verticaux oK mais les ressorts horizontaux , ça marche comment ?

Thierry

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En fait c'est le dispositif appelé " GRÉGOIRE ".
Il corrige le rebondissement des simples amortisseurs.
Comme il n'y a pas de bras oscillant, l'axe de roue est fixé sur les amortisseurs.
Quand les amortisseurs travaillent, le dispositif corrige et maintien dans l'axe.

Zundapp.

OK MERCI

Je ne connaissais pas , en en fait les petits ressorts visibles travaillent en traction , logique , les spires se touchent quasiment...
oui c’est original et curieux comme système ,
Alors j’ai cherché sur Google et il aurait existé un système double pour les 4 CV ..

Alors si ça intéresse certains, il y en a une à vendre sur LBC

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1883042172.htm

Vue l'état et le taf à faire, c'est très cher.
J'ai payé la mienne quasi rénové mais avec un peu de mécanique a revoir, 1100 e.
J'ai déjà au moins mis 600 e, alors imagine celle ci à reprendre complètement....

Zundapp...

Salut les amis.
J'ai fait une petite pause mécanique car Madame voulait un dressing et je lui est fait.
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Comme c'est fini, je me suis remis qu boulot.
J'ai remonté le cylindre réalésé et le vilo.Mais quand j'ai fait, je me suis rendu compte, en remontant l'embrayage , qu'il y avait un problème.
L'arbre primaire avait un jeu latéral anormal et du coup empêchait le bon fonctionnement de l'embrayage.
J'ai donc ouvert la BV et remis tout en ordre.
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Reste quelques bricoles à terminer et ensuite faire la mise en route.
L'allumage est déjà calé.

Demain encore.

Zundapp.

La classe !!!!

Trop belle

Magnifique..on dirait la même couleur que ma 517

Magnifique..on dirait la même couleur que ma 517

V'La que le Fanou il radote