Question Carbu

Alors les ZUndapp d’usine avaient à ce que j’en sais , des carbu AMAL ( anglais ) qui avaient la particularité de pouvoir fermer l’admission ( position starter) dans les descentes pour enrichir le mélange et ne pas serré le moteur gaz coupé..
les bling l’ont aussi ce système , mais les pilotes ne les aimaient pas car souvent le boisseau restait coincé.. ça prenait du jeu etc..

Par ailleurs j’ai délaissé les bing car le niveau de cuve se dérèglait lors de longues journées d’enduro , ( enfin expérience personnelle ) du coup je suis passé au Mikuni qui donnent une très bonne souplesse au moteur mais qui limite la puissance à haut régime , le bing donne une courbe plus violente surtout le BING 28 , j’en avais un sur une GS que j’ai vendue à Christophe Gaime ( MRC) le fils de Pierre Gaime ( ex pdt du club Zundapp dans les années... 90?) de Chaponost

[img][url=https://servimg.com/view/20195280/2]

[/url][/img]

Le bing 27 et le carbu Usine que Mr SChmider m’a donné

[img][/img]

merci pour tes explications ,très intéressantes.