Clignotant

Bonsoir à tous je suis entrain de refaire le branchement des clignotants sur ma ks avec un ami et je me me demander si il fallait obligatoirement une batterie en 6 volts ou peut ont faire un branchement direct merci à vous

tu peux les brancher en direct c le fil orange   si c un allumage de  KS 

Philippe,

dans le cas d'un branchement sur batterie tu seras en courant continu.

dans le cas d'un branchement sur la sortie du volant magnétique (fil orange comme te l'indique Jean-Marc) tu sera en courant alternatif.

A toi d'acheter la bonne centrale clignotante tout en tenant compte aussi du bon voltage (6V ou 12V)

Le branchement est des plus simple vérifier que la centrale fonctionne avec deux lampes de 21 w si elle est mécanique le plus facile est de mettre celle ci dans le phare pour eviter les fils électrique

Bonsoir à tous j’ai un petit problème j’ai monter les clignotants avec un pote mais bizarrement les clignotants marche mais il sont faibles j’ai changer j’ai mis des ampoules 10 watts puis des ampoules 5 watts pareil pourtant le phare el le deux arrière éclair bien j’ai changé la centrale clignotant idem je précise montage dans batterie quelqu’un a t’il la solution pour avoir un allumage correct aux niveaux des clignotants ?

bien souvent les bobine son comme nous un peu user !!

Petite question si je mettait une centrale clignotant à led et 4 ampoules à led cela éclairerait mieux en 6 volts bien sur ?

Qui dit Led dit batterie ??

grotien62 a écrit:Petite question si  je mettait une centrale clignotant à led et 4 ampoules à led  cela éclairerait mieux en 6 volts bien sur ?

pas bête ça....a creuser

Il faut du courant continu !

rjm a écrit:Qui dit Led dit batterie ??

pas sur...sur mes voitures de circuit(slot) certaines sont équipées d’éclairage led...et cela marche avec l’intensité qui passe dans les rails,et je ne vois pas franchement de baisse d’intensité dans la luminosité quand le modèle avance plein gaz ou ralentit...par contre des quelle est a l’arrêt,plus de lumière...normal,il n(y a plus de jus dans les rails)

rjm a écrit:Il faut du courant continu !

si c'est en alternatif,c'est encore mieux...plus besoin de centrale clignottante

Sur les lampes à Led il y a un+et un- bizarre

j'ai toujours cru que ce n’était pas polarisé...je dormirai moi bête ce soir

Je confirme, il faut une batterie

Merci a tous bon je vais laisser comme cela et sa ira on fera à l’ancienne on mettra son bras

grotien62 a écrit:Merci a tous bon je vais laisser comme cela et sa ira on fera à l’ancienne on mettra son bras

Si tu te souviens bien, à l'époque ils n'étaient déjà pas violents les clignotants

Maintenant si tu mets un kokusan en 12 volts...ça va faire ...avec un régulateur en 12 v...un super éclairage à tous les niveaux....avec les bonnes ampoules....en 12 v bien sur.
Pour le compte tours...si ça va pas pas...tu mets un régulateur 6 v à une sotie de boucle...tu alimente ton CT ..et ça marche...normalement....

Zundapp....

Bonjour le problème peut il venir du redresseur car c’est celui d’origine ?

grotien62 a écrit:Bonjour  le problème peut il venir du redresseur car c’est celui d’origine ?

met un photo

Voici la bête

ca regule juste les phare ca

la bobine des clignotant alimente la centrale puit elle va a la poignier pour alimenter le côté gauche ou droit !

Merci rjm j’irai voir cela quand il fera meilleur car ici temps de chiens

grotien62 a écrit:Merci rjm j’irai voir cela quand il fera meilleur car ici temps de chiens

rectificatif...de quien