Marre des zundapp

Bon allez, je vais t'aider un peu... Tu es un p'tit jeune

Normalement c'est les mêmes couronnes que les Yam IT ou YZ, voir aussi les SWM. Tout en alu.

Voici un croquis quoté (click sur la photo pour ouvrir le lien) :



Vérifies avant d'acheter

Le problème serait d'être en diamètre 154mm à l'intérieur. C'est trop dur à trouver...

Pour les joints moteurs c'est ici :

https://www.endurovintage.fr/aspes/1462-joints-moteur-aspes-125.html

Pour les pignons de sortie de boîte c'est très très chaud à trouver...

T'es dans la merde mon Christian  

Pourquoi faire simple, hein !!!!

papadad a écrit:Pour les pignons de sortie de boîte c'est très très chaud à trouver...

T'es dans la merde mon Christian  

Pourquoi faire simple, hein !!!!

ouaip , c est vraiment un pignon a la mort moi les couilles.

Ben75 a écrit:

papadad a écrit:Pour les pignons de sortie de boîte c'est très très chaud à trouver...

T'es dans la merde mon Christian  

Pourquoi faire simple, hein !!!!

    ouaip , c est vraiment un pignon a la mort moi les couilles.

Et encore !!! toi t'en as qu'une

Grace au forum srcf , j ai la solution , chaine standard 428 , couronne arrirere fantic , pignon avant d origine a recouper puis a hybrider avec un Pignon pour yz 80 annee 1979.

Ben75 a écrit:Grace au forum srcf , j ai la solution , chaine standard 428 , couronne arrirere fantic , pignon avant  d origine a recouper puis a hybrider avec un Pignon pour yz 80 annee 1979.

Bravo

elle a changer de propriétaire je crois


un bon nettoyage , changement de tout les câbles et gaines , un anti parasite neuf , des garde boue neuf , ....reste a réparer les carters sous la selle en poly qui sont fissurer et le réservoir a traiter au restom spécial polyester...





les amortisseurs sont aussi a reconditionner (58 euros le kit pour les 2 )..

bref une bonne machine pour la campagne

Dans mes souvenirs le pignon de sortie de boîte est introuvable...

oui...pour le pignon il va falloir être malin pour en faire fabriquer un sur mesure....mais ca va il est encore très bon..

c'est plutôt la couronne en alu et la chaine qu'il faut changer en urgence.....j'ai des adresses

Vu la forme du pignon , tu peux ( une fois usé ) le reprendre au tour , et supprimer avec un outil au carbure les dents restantes ,
Après il faut prendre un pignon neuf de Honda ou autre japonaise pour agrandir l’alésage interne et à la fin tu le brase sur le reste du PSB de l’ASPES

Pour la couronne , tu peux comme moi acheté des couronne alu Std ( voir le poste de la XL/SL) existe en toute taille et nombre de dents ..

chez qui tu achète ca ???

Bein là , tu choisis le nombre de dent mais ils ont toutes les tailles aussi 420 428 520 etc..

Ok... merci..je regarde pour le tarif par rapport à une couronne toute faite

Belle bécane. j'ai la même en 50. Une 50 ASPES CRC donc spéciale cross non homologuée sur route.

Super...a tu 2/3 photos ...

Les moyeux de roue sont les mêmes que ceux de la 125 ???

Pas de photos. Elle est entièrement en pièces dans des cartons.
Je n'avais pas les roues d'origine en moyeu conique. Ce sont des freins " classiques " sur la mienne.
J'aimerai bien trouver les moyeux d'origine.
Ca doit être commun avec d'autres machines.

J'ai vu un moyeux conique grimeca a vendre sur lbc il y a peu

Fanou a écrit:oui...pour le pignon il va falloir être malin pour en faire fabriquer un sur mesure....mais ca va il est encore très bon..

c'est plutôt la couronne en alu et la chaine qu'il faut changer en urgence.....j'ai des adresses

Chez CPF ( chambrier père et fils) tu envoie ton pignon usé si le moyeux est bon et il te le refabrique très bien.

Zundapp.

merci pour l'info

Avec du retard, merci Fanou pour ton lien de la jante à moyeu conique mais le gars m'a jamais répondu. Peut être déjà vendue ...