problème clignotants

bonsoir à tous

j'ais un souci avec mon nouveau zundapp quand je met les clignotant à droite ce sont ceux de gauche qui fonctionne et vis et versa non non ce n'est pas après le pastis je suppose qu'il suffit d'inverser deux cosses sur les plaquettes en dessous de la selle coté gauche mais lesquelles ? je suppose que l'inversion est à ce niveau du moins je l'espère sinon cela deviendrait compliqué pour moi je ne maitrise pas l'électricité surtout pas le courant continu merci de votre aide

oui inverse les cosses  ou il y deux files sur une cosse !

tu inverse au commodo , il y a 4 fils tu touche pas au blanc et au violet et inverse le gris vert et le gris noir

il y a une longuette sur la cosse tu la plie pour sortir le fil et le redresse avant remontage

oui merci antoine57

c'est bien ce qu'il me semblait de mémoire la languette est là pour empêcher qu'elles se débranche toutes seul mais si on ne le sais pas c'est le massacre

Plus simple ! Quand tu veux clignoter à gauche et mets de commutateur à droite et vice-versa

En vieillissant on devient fainéant

oui bien sur mais alors quand je prend mes attres véhicules il vas y avoir des problèmes avec la marrée chaussé je vais devoir souffler dans le ballon à tous les carrefour non ? car je vais inverser par habitude

mrd j'ai dit une connerie ca arrive si tu inverse en bas ca ira pas mieux desoler je f vieux

donc je fais quoi je fais comme antoine57 m'a dit ou je tend le bras pour tourner ? de plus je ne me souviens pas comment j'avais fait à l'époque mais mon zundapp je lui avait gréffé une batterie de yam dtmx 125 avec son faisceau et je me souviens que çà marché çà évité la chutte de tension au ralenti pour l'ensemble des équipements cligno et phare c'était super mais je ne me souviens plus comment j'avais fait domage c'était en 1980 c'est là que l'on voit que l'on vieilli c'est un bon challenge pour ceux que çà interesse non ?

Y'a déjà pas mal de temps que j'ai fait ça sur ma KS

100% sur batterie sauf le phare.

Le bordel avant :



Et une fois que j'ai rangé ma chambre       :

effectivement c'est mieux une fois ranger la chambre quel domage que çà ne le reste jamais bien longtemps peux tu me dire à quoi sert le boitier à droite je ne m'en souviens plus et sur le mien rien est écrit est ce le régulateur de tension ?

Oui c'est le régulateur. Il recharge la batterie.

A gauche c'est la centrale clignotant et encore à gauche un petit voltmètre pour contrôler la tension.

Sur ma KS c'est un montage 12V avec allumage Kokusan mais je l'ai aussi fait sur ma GTS en 6V en gardant l'allumage Bosch à vis platinées.

Ça marche très bien dans les 2 cas

Le montage en 6V de la GTS :



Avec le voltmètre :

je vois que si je me lance la dedans je peux trouver de l'aide pour le faire super c'est propre l'installation à l'époque je n'avais surement pas fait çà si bien jeunesse oblige

jpv61 a écrit:donc je fais quoi je fais comme antoine57 m'a dit ou je tend le bras pour tourner ? de plus je ne me souviens pas comment j'avais fait à l'époque mais mon zundapp je lui avait gréffé une batterie de yam dtmx 125 avec son faisceau et je me souviens que çà marché  çà évité la chutte de tension au ralenti pour l'ensemble des équipements cligno et phare c'était super mais je ne me souviens plus comment j'avais fait domage c'était en 1980 c'est là que l'on voit que l'on vieilli  c'est un bon challenge pour ceux que çà interesse non ?

il faut inverser les cosse dans la poigniez comme dit Antoine en bas ca serre a rien ca va jute inverser les clig arrière !