Les ventes de Zundapp sur Ebay.de en janvier 2017

Un KS100 de bric et de broc à 9500euros!!!

Voilà encore une vente pour les gogos sur Ebay.de
Un KS100 que l'on prétend être de 1965, peut être que la plaque de firme est de 1965, mais il ne doit y avoir que cela.



En 1965 nous sommes encore période des 515, les 517 sortiront à partir de 1967, mais pour ce ks100 un grand nombre d'éléments provient des 517. Et pas des moindres, le cadre est un 517 tout comme le capotage de phare qui est celui qui équipa les 517 à partir de 1968.

Les seules pièces vraiment typées 515 sont la selle, le réservoir et le garde boue avant.....Le vendeur en veut 9.550€, presque le prix d'une 600 Zündapp pour un remontage de bric et de broc.........

http://www.ebay.de/itm/Zundapp-KS-100-/252724171291?hash=item3ad788d21b:g:g98AAOSwo4pYegia

Ces considérations misent à part elle n'est pas mal, mais à presque 10.000€ il faut être un minimum conforme.

Si le vendeur n'avait que le moteur il pouvait le remonter dans le cadre du KS100 de Loïc!

https://zseft.forumactif.org/t2132-loicw-fait-le-menage


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les amortisseurs ar de japonaise une greffe contre nature

vendue la ks 100 de loic vendue a trappeur canadien

Comme prévu le KS100 "1965""très bricolé" et proposé au prix de l'or n'a pas trouvé acquéreur

et même pire puis qu'un vrai KS100 "517" de 1968 dans un état apparemment très correct a été adjugé à 2810€!!

On est très loin des presque 10.000€ demandés par le rêveur précédent.





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Des modèles peu courant mais qui on un grand inconvénient si elle casse aucun moyen de le réparer car les pièces son introuvable.
dans le monde des voitures des propriétaires préfère les garder au garage de peur de les casser, avec en face des gens qui non que la piéce et qui les font bien amuser.

on ma toujours dit que les zéros ne compter pas



gunther

dosimètre a écrit:Des modèles peu courant mais qui on un grand inconvénient si elle casse aucun moyen de le réparer car les pièces son introuvable.
dans le monde des voitures des propriétaires préfère les garder au garage de peur de les casser, avec en face  des gens qui non que la piéce et qui les font bien amuser.

Bonsoir Gilles, petite rectification à ton message: Pour ce KS100/518/4vit. de 1968, presque la totalité des pièces sont communes avec les 517/50cc,

les seules pièces différentes sont les carters, l'embiellage, le piston, le cylindre/culasse et l'échappement.

La plupart de ces pièces spécifiques "K100/4v" sont disponibles en rechange "neuf", sauf les carters et le cylindre/culasse, ce qui fait que ces machines sont totalement utilisables.

Merci pierre du complément d'information qui est important, On ce rappelle le dicton un seul être vous manque et .......

dosimètre a écrit:Merci pierre du complément d'information qui est important, On ce rappelle le dicton un seul être vous manque et .......

...le lave vaisselle déborde

Je ne pensé pas à cette citation.

Pour ces ventes de janvier sur Ebay.de, en voici une qui n'a pas aboutie.......



Le prix de réserve devait être à un niveau stratosphérique !!!! Pour un 50cc cela n'a pas beaucoup de sens...

Ce 517-20 n'a pas l'air mal mais Patrice qui nous dit que les selles de refabrication sont beaucoup plus longues que les selles d'origine, avec cette photo il en aurait encore une fois la confirmation!!

Car il y a plusieurs cm en trop à l'arrière de la selle.



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beau pas grand chose !

Moi je n'ai rien contre ces refabrications qui sont pas mal du tout, j'en ai acheté une récemment, alors j'ai comparé sa longueur avec les originales, et effectivement il y a un bon centimètre de plus sur les nouvelles!

Patrice avait donner une de ces nouvelles selles (rouge) à un autre amateur à cause de cette différence de longueur.

un cm en+ c'est madame qui va être contente blague a part moi n'on plu Pierre j'ai rien contre cette refabrication:D

rjm a écrit:un cm en+ c'est madame qui va être contente blague a part moi n'on plu Pierre j'ai rien contre cette refabrication:D  

fabrication chinoise normal les chinois montent a plusieurs sur leurs cyclos

1 cm Alain la c'est 1 mettre

Une autre vente qui n'a pas eu un gros succès, cette Combinette de 1953 à transmission secondaire par courroie, le premier 50cc de Zundapp.

Il fut produit simultanément par les 3 marques TWN, Hercules et Zundapp, toutes les 3 étaient jusque là sans aucun 50cc à leur catalogue alors que depuis 1950 Kreidler produisait son K50!!

A l'époque le marché de la moto se portait encore bien, les motos Zundapp étaient produites à Nuremberg, et ce moteur fut fabriqué pour les 3 firmes par Zundapp dans son usine de machines à coudre de Munich, les cadres étaient certainement produits par les deux autres associés (Hercules et TWN).



A 318€ cela n'a pas été brillant pour ce modèle historique.



Voir la version TWN de cette Combinette.

http://p9.storage.canalblog.com/94/35/526900/56892618.jpg

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superbe cette petite combinette a courroie et surtout pas chère



gunther