KS 50 wc type 530-010

ma premier led avec le format que je voulez, merci Luc

C'est TOP Jean-Marc !!! Tu vas devenir un pro de l'électronique

Bon toute mais led son fini !
Mais pour les feux stop et les position je les et commander ! oui trop mal au yeux pour continuer on f vieux ?

rjm a écrit:Bon toute mais led son fini !
Mais pour les feux stop et les position je les et commander ! oui trop mal au yeux pour continuer on f vieux ?

Toi tu es vieux ??? Qu'est-ce que tu diras quand tu auras mon âge ^^

rien vous choc sure cette pub de 77 ????????????????????????

sure le tableau bort !

il y a deux fleche et un voyant bleu , en France en avais quatre voyant vert sur des cyclo limité a 45 km/h alors que cette pub montre une petite moto et comme sur une moto le voyant bleu de témoin de phare et les clignotants son obligatoire
il n'y a pas le sigle zundapp sur le comptours

il n'y a pas le sigle zundapp sur le comptours
ganier mon amie un sen faute comme d'hab
j'ai mi des fleche c plu beau comme toi

j'ai monter les warning c biz ca marche ca marche pas ca marche ca marche pas il faut que vérifie le circuit !

Nous avions publié le contenu de cette plaquette présentant la futur gamme 1977 sur le blog, elle avait été préparée avant le Salon allemand de l'automne 1976, et la présentation pour la première fois de la plupart de ces modèles, c'était donc les premiers prototypes qui avaient servi pour les photos...avec forcément des modèles qui n'étaient pas dans leur version définitive.

La nouvelle 175 watercooled n'avait pas encore son moteur peint en noir, et la 125 "à air" était toujours présentée alors qu'elle ne pourra être produite l'usine étant débordée par les commandes de watercooled.

De même la KS50/530 à air, lui aussi n'avait pas encore son moteur peint en noir. Le 50 watercooled avait son moteur noir avec le tête de fourche et non peint pour la version sans tête de fourche.

Idem pour le C50 dont le moteur n'est pas peint.

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2008/12/08/11669961.html

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2008/12/11/11713936.html


http://www.zseft-zundapp.com/archives/2008/12/16/11765029.html

Il y a plusieurs modèle de contacteur mais le branchement reste identique je suis permis de rajoute les feux position que se model n'a pas !
j'ai mi se contacteur

pour le branchement

Merci Jean-Marc pour cette info. Je la met dans les archives

sure le contacteur des zun française il y juste le klaxon interrupteur des plein phare et fixe !

moteur sable plan joint propre et nettoyage au niveau des insertion des roulement c ca qui importent Marc sur tous  

ca doit être peint comme seu Famel !

les gouts et les couleurs

alazun a écrit:les gouts et les couleurs

original Alain original

rjm a écrit:

alazun a écrit:les gouts et les couleurs

original Alain original

il est vrai que tu est un puriste , on te fait confiance

alazun a écrit:

rjm a écrit:

alazun a écrit:les gouts et les couleurs

original Alain original

il est vrai que tu est un puriste , on te fait confiance

tu parle g mi les warning dessus ca c pas original c pour la sécurité

Tu voit alain,jean marc prevoit deja de tomber en panne

loicw a écrit:Tu voit alain,jean marc prevoit deja de tomber en panne

Non c quant je récupère t amortisseur a.r pour que personne ce les prenne en plaine g....!!

c long a faire mais pour moi c ca !

Il faut beaucoup de patience. Je t'apporte les miens à faire

beau boulot

gunther

j'ai f une modif a ma jauge de prof ca évite de retire épaisseur des cales  et plu preci je trouve !