Comme je m'ennuyai...j'ai...

OUAI..............LA FRENCH TROUTCH

tu nous l'aurais confiée a lyon elle etait vendue

Waw toujours aussi classe tes mobs

Merci pour les compliments..
Ce jour, je mets les auto collants du réservoir et je fait la mise en route...

Voila ça c'est fait...avec le gros liseret...
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J'ai aussi tenté le démarrage mais pas moyen avec le dellorto 19.
J'ai donc mis un mikuni 20 en bidouillant avec les manchons que j’avais et elle est partie mais c'est pas top.
Je me suis arrêté la dessus...demain encore..


Zundapp...

pour se carb il faut mettre un gros gicleur le mieux c dans avoir plusieurs Marc
moi je crois quel tourner bien avec un 100 ????
Seul les piece dorige Zundapp bla bla Mikuni quoi

C'est bon ça ronronne tip top.
Ce n'était ni le carbu , ni l'allumage.
En fait, quand j'ai mis l'huile dans la BV, il y avait une fuite en bas entre les 2 carters moteur vers l'arrière du bouchon de vidange.
J'ai donc vidangé et sorti le moteur du cadre.
J'ai retourné le moteur sans enlever le cylindre-culasse, desserré les vis de carter, légèrement écarté et remis le joint en place.
Il était rentré à l'intérieur sur 2 cm.
J'ai remonté et pas de fuite, mais impossible de faire tourner correctement la machine.
La bougie était grasse.
Vidange, démontage,et après avoir enlevé cylindre et culasse, je retourne le moteur et là, ,de l'huile de boite sort du carter coté vilo.
En fait, quand j'ai retourné la première fois le moteur pour remettre le joint en place, le résiduel d'huile c'est infiltré dans le coté vilo.
Il y avait bien 4 cl d'huile de BV, ce qui empêchait évidemment le démarrage.
J'ai tout ouvert et nettoyé, changé le joint, et du coup elle démarre au quart de poil.
Si j'avais été attentif au montage du joint, rien de cela ne serrait arrivé.
Je ne suis pas fière de cette prestation, mais je vous en fait part histoire d'en tirer une leçon...

Je vais me remettre de ce pas sur la machine et peaufiner les réglages d'avance à la stroboscopique et essayer sur route.
Il faut aussi que je mette la plaque d'immat et le rétroviseur..

Gardons courage.

quand je referme un moteur je met des vis don j'ai coupé la tête pour que le joint reste en place

Marc Marc Marc ?????

rjm a écrit:Marc Marc Marc ?????

apprendre de ses erreurs

antoine57 a écrit:

rjm a écrit:Marc Marc Marc ?????

apprendre de ses erreurs

il apprendra a force de faire b...
quant il en aura marre d’ouvrir c moteur il les remontra comme on lui dit

C'est pratiquement fini.
J'ai fait un tour de rodage, elle va bien mais j'ai fait des réglages à essayer.
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Je doit voir pour une pipe d'admission longue et un cône pour la boite a air..car là j'ai fait avec ce que j’avais sous la main.
Je trouverai ça sûrement le 1er We d’avril à la bourse d'Hockeneim.
Je vais rouler un peu avec et après je la vendrai peut-être histoire de financer mon café racer façon Royal Enfield continental GT. ( j'adore cette moto ).
C'est cool...
J'ai aussi démonté la petite Zundapp pour faire le point des pièces, mais surtout pour ouvrir le moteur et voir sa viabilité. Si c'est pas beau je laisse tomber car je ne veut pas mettre trop de fric dans cette cacahouète. Mais...c'est quand même une Zundapp...
Je ferai la liste des pièces et la mettrai dans la rubrique " je recherche "...sait-on jamais..Certains on peut-être des pièces.
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Gardons courage...mes amis..

Zundapp.

Pico Bello comme à ton habitude.

Encore bravo pour ta persévérance à faire revivre ces machines destinées à la casse. Ainsi la marque est destinée à continuer à exister et faire de nouveaux adeptes ^^

Merci Marc !

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