la restauration de la 125 ks 125 a dosimètre

prochainement la restauration de la ks125   de dosimètre

la 125  après un petit lavage  a suivre

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2014/06/15/30000311.html


...............

bon courage
mais perso je prefere les watercooled

loicw a écrit:bon courage
mais perso je prefere les watercooled

normal en moselle,vous etes habitués a l'eau

J'attaque le même projet une 521-05 par contre la mienne est identifiée 521-03  je garde la fourche sans soufflets
les pièces partent à la peinture cette semaine, noir classique et pour le rouge   Volvo 1501ou RAL 2002
des photos des que possible  encore une semaine
Dedeheck prépare une 50 avec le même habillage ....wait and see

ça bosse dur dans l'est , on appreciera un petit reportage merci

alazun a écrit:

loicw a écrit:bon courage
mais perso je prefere les watercooled

normal en moselle,vous etes habitués a l'eau

On a l'eau vous avez le pastis

des photos vont venir de cette restauration qui va à un petit rythme vue toute les pièces neuve à par les joints de fourche qui reste introuvable
le plaisir prend son temps mais je ne suis pas pressé de la voir finir la regarder dans le garage est un réel plaisir.

salut


mais non loicw dans le sud on boit aussi de l eau mais comme elle et pas terrible on la désinfecte aux pastis


GUNTHER

dosimètre a écrit:des photos vont venir de cette restauration qui va à un petit rythme vue toute les pièces neuve à par les joints de fourche qui reste introuvable
le plaisir prend son temps mais je ne suis pas pressé de la voir finir  la regarder dans le garage est un réel plaisir.

je confirme pour les joint spi de fourche c'est galère, j'ai mesuré les fourches KTM 125, 85.... ben c'est pas pareil

Je kiff ce moteur "big bloc" sur les 125

Un jour je l'aurai, je l'aurai (pub )

alazun a écrit:

loicw a écrit:bon courage
mais perso je prefere les watercooled

normal en moselle,vous etes habitués a l'eau

hi hi hi !!!
moi j'aime les wc sauf les 125 je les prefere a aire comme celle de lolo !

pour les joint j'ai fait la même démarche que toi avec les KTM pas bon, la marque marzocchi sur les conseil de patrice semble avoir une réf possible avec une confection d'un bague pour le rattrapage du diamètre du fourreau
mais les vendeurs ne marche que par référence pas de notion technique l'importateur est à NIME mais pas joignable au téléphone.
j'étudie la possibilité de placer des joints spie intérieure que l'on trouve facilement sous les manchons d'origine
mais pour savoir si c'est possible il faut massacrer les manchons pour les sortir et après pas de retour en arrière possible. condamnée aux soufflets
au faite le volume d'huile dans une fourche de 125 cc qui à la réponse ?

salut mon gilloux
la contenance 120cm3 par colonne de fourche.
huile de boite de vitesses automatique de voitures.

dosimètre a écrit:pour les joint j'ai fait la même démarche que toi avec les KTM pas bon, la marque marzocchi sur les conseil de patrice semble avoir une réf possible avec une confection d'un bague pour le rattrapage du diamètre  du fourreau
mais les vendeurs ne marche que par référence pas de notion technique l'importateur est à NIME mais pas joignable au téléphone.
j'étudie la possibilité de placer des joints spie intérieure que l'on trouve facilement sous les manchons d'origine
mais pour savoir si c'est possible il faut massacrer les manchons pour les sortir et après pas de retour en arrière possible. condamnée  aux soufflets
au faite le volume d'huile dans une fourche de 125 cc  qui à la réponse ?  

les joints spy des modelles air c'est vraiment la bete noir a trouver
question les joints spry des model air et watercooled sont les memes niveaux côtes interieur et exterieur ?

je me suis toujours demander pourquoi dosimetre achette des bécanes vraiment abime
et j ai compris IL ADORE PONCER

et se sa que cherche    

Je crois que Michel cherche aussi des joints spi de fourche 125

voici le lien
http://www.ebay.de/itm/ZUNDAPP-NOS-Fork-Seals-30x40x7-125cc-Type-C459-Enduro-125-GT-GTS-KS-50-KS125-/121474109748?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item1c486bd134

ce n'est pas ça ils cherchent les joints spi qui sont integrés aux caches poussière

Je sais Alain mais comme ces pièces sont introuvables, il est bon de mettre des joints spi et surmonter le tout par des cache poussière.

Esthétiquement on ne voit pas beaucoup de différence.

De toute façon je pense que les possesseurs de 125 n'ont pas vraiment le choix...

Dure réalité car le démontage des caches poussière est très dur j'ai peur de couper le caoutchouc qui est bien rigide
est sur le catalogue zundapp il y à une différence de référence sur les fourreaux entre les deux montages le montage avec le manchon acceptera t'il le joint spie intérieure
j'ai une autre fourche disponible acheté en Italie par patrice un modèle à soufflet plus commune, parmi vous qui connais la différence entre fourreaux ?
on reste plein de doute sur une restauration est c'est pour cela que temps passe.

a force de chercher on finira par trouver



GUNTHER

la suite

Bon moi j'en suis la pour le moment ...

pfff.... patte de phare cassée au démontage

il doit peut etre nous en rester on regarde cet aprèm avec dosimètre

un petit defaut et hop dosimètre arrive avec son papier a ponçer