ma première 517

un peu defraichie  mais tournante

le modèle un velomoteur origine suisse type ks 50 super sport de 1975 boite 5 et moyeu en 150 , carbu bing 19 et un unique compteur gradué a 140

Avec tous les coffres-forts qu'il y a en Suisse ils sont encore radins pour économiser sur la longueur de la selle

Elle était dans un bon jus pour son âge

dans une de mes premières modifs   kit athéna vilo top racing    phare italien , patte de phare café racer pot de detente  , selle sport  amortisseurs koni



version racing detente libre  pour les courses de cote historique l'organisateur voulait des motos bruyante





essai allumage batterie bobine

souvenir elliott  avant qu'il soit plus grand


elliott a saint cesaire



saint vallier 06




ballade sud drome



arnold monte au ventoux

ce matin arnold m'a remonté la culasse athena et montage d'un detente après essai il etait satisfait

ma zundapp preferée pourtant la plus veillissante qui aurait besoin d'un lifting , elle est passe entre toutes les mains et resiste encore

C'est beau de partager et de permettre à des jeunes de mettre le pied à l'étrier.

Ma fille ne voudrait pas aller au lycée en Zundapp mais le week end, c'est elle qui demande a avoir la Séringa !

J'en profite pour lancer un appel. Si quelqu'un a une selle ,comme celle qui était sur la bécane à Alain au début, a vendre (même en refaire ), qu'il n'hésite pas a me contacter. Pour rappel, c'est celle là :



Merci d'avance les copains.

la mienne etait carrement pourri, tu coupes une longue l'ar est identique

alazun a écrit:la mienne etait carrement pourri, tu coupes une longue  l'ar est identique

si il coupe au boue il mettre les fixation plus en arrière non ?

C'est vrai Alain que si je raccourci une selle normale (sans cul de selle), ça serai pas mal.

Pas de bol, j'avais une selle mais je l'ai donné à Michel. Pas grâve, j'en retrouverai une à l'occasion.

Si tu veux tu peu la récupérer, Loicw m'en a aussi fourni une ....

Garde la plus belle.

Je transformerai l'autre et la ferait recouvrir par un sellier.

Faut faire avec une selle 517 pas 529 la tole sous mousse est plus large

Effectivement, ça semble logique de prendre une selle 517

Quelqu'un aurait une selle 517 en mauvais état ? puisque c'est pour la modifier.

Tcho

selle sport de chez mobylette ancienne , culasse athena et pot de detente

Un peu trop longue la selle a mon gout

c'est la souche du virus ,

loicw a écrit:Un peu trop longue la selle a mon gout

c'est vrai mais bon comme elle va a l'ar du camping car pratique pour promener avec mémère

antoine57 a écrit:

c'est la souche du virus ,

la contamination du sud , la plus defraichie mais c'est ma préferée

je fais des essais pour le racer , donc sur mémère j'ai remonté un pot de detente et la culasse athena

il a fallu monter un gicleur plus gros a très haut regime il fallait mettre le starter j'ai mis un 95 avec dellorto de 19

ayant la boite complète c'est pratique car selon la configuration(athena) çava du 75 au 95 qui est le maxi avec le 19

je pense avoir trouvé le bon accord avance a fond de reglage avec le kokusan

meme avec le detente les reprises a bas regime sont acceptables et au regime le top l'embrayage patine quand le pot

donne toute la puissance pourtant j'ai de la 80/90 dans la boite

j'ai envie d'essayer les ressorts renforçés , qui en a monté

l'athena et le vilo top racing resistent , mais quand ça marche trop bien , ça sent peut etre la fin

reponse après l'ardechouille

petite revision  après depose de la culasse on voit bien l'arrachement de traitement suite a une amorçe de serrage dut a un oubli de serrage de culasse





par contre les petites rayures ont disparues , ce qui veut dire que le nickasil s'use

après les soucis du retour de vinsobre  perte puissance puis coupure  n'ayant pas le temps le bourru s'est attaqué a la revision

nettoyage du carbu  , decalaminage du pot la laine de roche etait hs  et remplacement de la bougie

des garnitures de frein av et vidange de boite avec de la 80/90 minerva

l'electrode avait commencé a fondre  , une bougie neuve  et c'est reparti pour un tour

et oui manque d'entretien , c'est tellement solide nos petites zundapp que l'on a tendance a les negliger

essai hier soir , ça fonctionne bien a part l'embrayage qui patine quand elle rentre dans les tours


je vais monter les ressorts renforcés

par contre vibrations très importantes quand elle est a très haut regime , il faut dire qu'elle prends plus de tours avec le detente

comment brancher un compte tours electronique sur le kokusan

elle resiste

elle avait des ratés et des pertes de puissance , normal la bobine se baladée dans la boite a outils et le cone d'admission fendu

je lui ai meme offert un pneu neuf a l'ar

meme la plaque homologué trop moche merci cazeneuve

cest vrai que ces moche les nouvelles plaques trop grande pour nos petoire enfin on est en regle