La Zündapp bizzard

Salut tous le monde je reviens, je fais mon come back avec ma zundapp mélanger entre un cadre de 517 et des éléments de zundapp plus récentes oui je sais en plus d'être bizard c'est un peu la galère

j'aimerai savoir quel pot mettre et quel carburateur pour le cylindre au dessus et aussi où je devrai les acheter merci

Tu as celui là chez P.P.M.A. http://boutique.pieces-pour-mobylette-ancienne.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=370&category_id=15&option=com_virtuemart&Itemid=2

Merci beaucoup

j'ai oublier de dire que j'avais un allumage 12 volte kokusan evo (si jamais ça à une importance pour le choix de la configuration)

Newton a écrit:j'ai oublier de dire que j'avais un allumage 12 volte kokusan evo (si jamais ça à une importance pour le choix de la configuration)  

J'ai aussi mis un kokusan en remplacement d'un a rupteur et j'ai juste due mettre un régulateur pour que le compte tour soit juste.

PATMANN57 a écrit:
J'ai aussi mis un kokusan en remplacement d'un a rupteur et j'ai juste due mettre un régulateur pour que le compte tour soit juste.

Dacc pas de problème je l'ai deja acheter et je sais que il chauffe beaucoup donc je devrai y faire attention

Je ne parlais pas du régulateur de tension mais de ça : https://www.jmpbonderdelen.nl/zundapp-onderdelen/motorisch/electronisch/instelbare-puls-reduceerder-kokusan.html

C'est bien de ça dont je parlais (avec les petits interrupteurs même que j'ai sais pas à quoi ils servent)

Newton a écrit:C'est bien de ça dont je parlais (avec les petits interrupteurs même que j'ai sais pas à quoi ils servent)

Le compte tour fonctionne par impulsion et ce boitier modifie le nombre d'impulsion de l'allumage kokusan pour qu'il soit cohérent avec le compte tours.

Salut, une petite question: pourquoi un cadre de 517 pour remonter une 529/530 ?

par contre je souhaite mettre une batterie mais du coup si je veut brancher mon compte tour ?

pmg a écrit:Salut, une petite question: pourquoi un cadre de 517 pour remonter une 529/530 ?

À la base elle a été abandonné dans un garage où mon père travaillait quand il était jeune du coup il l'a donné à son petit frère qui l'a réparé puis aujourd'hui je la refait parce que sous 1cm de crasse il y avais pas 2 visse pareil et tout était trafiquer (adapter à grand coup de scie ect...)
mais bon c'est la mienne et elle est unique

Sur les kokusan, le compte tours est branché sur le fils qui alimente la bobine haute tension contrairement au allumage classique où il est branché sur le fils qui alimente le phare.

PATMANN57 a écrit:Sur les kokusan, le compte tours est branché sur le fils qui alimente la bobine haute tension contrairement au allumage classique où il est branché sur le fils qui alimente le phare.

le quel ?  

Newton a écrit:

pmg a écrit:Salut, une petite question: pourquoi un cadre de 517 pour remonter une 529/530 ?

À la base elle a été abandonné dans un garage où mon père travaillait quand il était jeune du coup il l'a donné à son petit frère qui l'a réparé puis aujourd'hui je la refait parce que sous 1cm de crasse il y avais pas 2 visse pareil et tout était trafiquer (adapter à grand coup de scie ect...)
mais bon c'est la mienne et elle est unique

Ok, c'était donc une modif ancienne.

j'étais interrogatif car les cadres des 529/530 se trouvant pour pas cher alors que ceux des 517 sont plus rares et plus chers....Mais je comprend tout à fait ton attachement à cette machine.

Newton a écrit:

PATMANN57 a écrit:Sur les kokusan, le compte tours est branché sur le fils qui alimente la bobine haute tension contrairement au allumage classique où il est branché sur le fils qui alimente le phare.

le quel ?  

Il faut faire un piquage sur le fils rouge qui sort de l'allumage.

PATMANN57 a écrit:Sur les kokusan, le compte tours est branché sur le fils qui alimente la bobine haute tension contrairement au allumage classique où il est branché sur le fils qui alimente le phare.

Salut Patrick, es tu certain de ce que tu écris?
Est ce que ta machine est cablèe comme tu l'écris?

pmg a écrit:

PATMANN57 a écrit:Sur les kokusan, le compte tours est branché sur le fils qui alimente la bobine haute tension contrairement au allumage classique où il est branché sur le fils qui alimente le phare.

Salut Patrick, es tu certain de ce que tu écris?
Est ce que ta machine est cablèe comme tu l'écris?

Oui mes branchements sont bien fait comme cela.

PATMANN57 a écrit:

pmg a écrit:

PATMANN57 a écrit:Sur les kokusan, le compte tours est branché sur le fils qui alimente la bobine haute tension contrairement au allumage classique où il est branché sur le fils qui alimente le phare.

Salut Patrick, es tu certain de ce que tu écris?
Est ce que ta machine est cablèe comme tu l'écris?

Oui mes branchements sont bien fait comme cela.

Intéressant, de mon côté je n'ai utilisé le kokusan que sur des 50cc sans compte tours.
Donc je ne me suis jamais posé le probleme,mais le sujet m'intéresse.

Oui elle une petite valeur sentimentale

merci je ferai une double cosse pour le compte tour

Suite aux remarques de Patrick j'ai fait qq recherche.
Je n'ai trouvé que ce schéma de l'adaptateur pour compte tours.
Sur ce schéma la connexion se fait comme d'habitude sur la tension principale (borne 59 du commutateur)



Je n'ai pas d'avis sur la question, un jour j'espère en avoir un.

pmg a écrit:Suite aux remarques de Patrick j'ai fait qq recherche.
Je n'ai trouvé que ce schéma de l'adaptateur pour compte tours.
Sur ce schéma la connexion se fait comme d'habitude sur la tension principale (borne 59 du commutateur)



Je n'ai pas d'avis sur la question, un jour j'espère en avoir un.

c'est à peine si je sais ce qu'est une diode et une résistance alors ça c'est du CHINOI pour moi

Aussi il y a longtemps j'ai vue sur le forum que le calage de cet allumage était compliqué ou je ne sais plus quoi ?

Newton a écrit:

pmg a écrit:Suite aux remarques de Patrick j'ai fait qq recherche.
Je n'ai trouvé que ce schéma de l'adaptateur pour compte tours.
Sur ce schéma la connexion se fait comme d'habitude sur la tension principale (borne 59 du commutateur)



Je n'ai pas d'avis sur la question, un jour j'espère en avoir un.

c'est à peine si je sais ce qu'est une diode et une résistance alors ça c'est du CHINOI pour moi

Excuse moi mais je crois que tu te méprends, je ne connais pas le fonctionnement interne de cet adaptateur.

La seule chose que je comprends, c'est son rôle (la marche du compte tours) et ses connections (les points rouge et les points jaune).  

D'après moi il n'a aucune fonction dans l'allumage il est vendu pour faire fonctionner le compte tours et c'est tout (je crois que certains l'ont déjà testé, si ce n'est exactement celui là c'est celui surement proche qui est vendu pour cela).

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