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Le kit pour 125 et retour au watercooled

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Le kit pour 125 et retour au watercooled Empty Le kit pour 125 et retour au watercooled

Message  pmg Lun 5 Sep 2016 - 22:03

Depuis qq temps j'ai trop de machines dans mon garage et il faut que je déstocke si je veux continuer d'y avoir une activité. La première sera donc ma KS125/1978, il me faut la remettre en 125 watercooled.
Le démontage du kit actuellement en place est une occasion pour en dire qq mots à l'adresse de ceux qui sont en train de faire une manip similaire.

Le kit pour 125 et retour au watercooled Ks125-10

Ici l'échappement est déjà démonté et je vais retirer le haut moteur.

Le kit pour 125 et retour au watercooled Ks125-11

Pour les futures utilisateurs de ce genre de kit, à signaler qu'avec le joint zundapp en cuivre (0,3mm), la compression était vraiment trop forte, et c'était assez pénible de kicker avec cliquetis important à la décélération .

Alors j'ai fait des joints "maison" (0,5mm et 1mm).

En premier j'ai essayé le 0,5mm, avec celui-ci la compression était un peu  moins forte mais la différence était assez faible par rapport au joint précédent de 0,3mm.

Pour terminer j'utilisait depuis un certain temps le joint de 1mm, le démarrage était redevenu facile, les cliquetis beaucoup moins importants et les perf ok (comme une bonne 125cc avec plus de souplesse, mais de toute façon moins que la vraie 175 Zundapp).

Sur la photo de droite à gauche le 0,3 le 0,5 et le 1mm, avant le montage je recuis systématiquement les joints avec la lampe à souder, ainsi ils sont mous et assurent une bonne étanchéité.

Le kit pour 125 et retour au watercooled Ks125-12

...................


Dernière édition par pmg le Mar 6 Sep 2016 - 13:39, édité 1 fois
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Message  pmg Lun 5 Sep 2016 - 22:28

Pour l'historique de cette manip il faut revenir il y a 6 ans, époque où j'étais entré en contact avec E.C.Birt.

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2010/11/11/19367010.html

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Message  pmg Mar 6 Sep 2016 - 15:19

Une photo pour comparer les deux pistons, avec en haut le Zundapp (d'origine) de 54mm et son unique segment en "L".
Et en dessous le 62mm de Puch équipé de deux segments, un "L" en tête puis un classique en dessous.

Le kit pour 125 et retour au watercooled Ks125-13

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Message  papadad Mar 6 Sep 2016 - 18:14

Et pourtant moi je l'aime bien ce moteur 125 à air Cool
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Message  patj Mer 7 Sep 2016 - 12:43

Papy on t'a dit que c'est un 175 se cylindre à air pas un 125. Avec l'âge ça s'arrange pas ahah!
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Message  papadad Mer 7 Sep 2016 - 13:05

patj a écrit:Papy on t'a dit que c'est un 175 se cylindre à air pas un 125. Avec l'âge ça s'arrange pas ahah!

hé oui, on se fait vieux vieux

Bon en même temps, le volume extérieur de ce berlingo est le même, seul l'alésage change moto
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Message  patj Mer 7 Sep 2016 - 14:52

tout à fait , il n'a jamais existé en 175 ! AHAH
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Message  pmg Mer 7 Sep 2016 - 20:59

patj a écrit:tout à fait , il n'a jamais existé en 175  !  AHAH

Excuses moi Patrick, mais je vais devoir te contredire car si Zundapp (de Munich) n'a jamais commercialisé la KS 175 "à air" en Europe, la firme en a produit des tonnes pour remplir des containers à destination de l'Inde où ce modèle à connu un grand succès.

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2010/06/07/18118332.html

On voit même sur cette photo d'une Fury KS175 restaurée qu'elle avait le cadre des "watercooled", les deux tubes du double berceau avant étant parallèles pour le montage de radiateur, alors que les tubes des 125 "air" européennes étaient en "V".

Le kit pour 125 et retour au watercooled Ks175i10

Ici un article où je présentais toute la gamme "Enfield" fournie par Zundapp.

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2013/03/06/26569707.html

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Message  pmg Mer 7 Sep 2016 - 21:32

Et aussi dans la même série voici le témoignage d'un propriétaire d'une Fury "GT"

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2010/08/11/18778257.html

Avec aussi en tête de cette article une de nos "Mobylettes" made in India!!!

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Message  patj Jeu 8 Sep 2016 - 7:00

Pierre j'avais lu ton article mais je voulais dire que malheureusement on en avait jamais vu la couleur ailleurs qu'en Inde .
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Message  pmg Jeu 8 Sep 2016 - 21:17

patj a écrit:Pierre j'avais lu ton article mais je voulais dire que malheureusement on en avait jamais vu la couleur ailleurs qu'en Inde .

Patrick je connais ton intérêt pour les 175 et je me doute que tu connaissais parfaitement tout cela, mais ta remarque m'a permis d'animer le forum, et à bientôt sur ta prochaine 175!!

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Message  patj Ven 9 Sep 2016 - 7:08

Pas de lézard pour moi tu me connais , tu es bien plus pointu que moi sur l'historique de la marque !
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Message  pmg Mar 20 Sep 2016 - 21:11

Christian "the wood", le futur proprio, souhaitait que lors du remontage je monte un segment neuf, alors j'attendais que Massink me l'expédie...c'est fait.
Ici le segment est en place, et c'est au tour du joint de culasse neuf d'être monté.

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Montage de la culasse et du refroidissement liquide.

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Message  papadad Mar 20 Sep 2016 - 21:27

Tout propre et tout beau ce moteur ! Bravo Pierre Very Happy

Merci aussi pour ton post sur le Blog du Zseft sur la concentration Parisienne à Pontault-Combault que j'ai lu avec attention :
http://www.zseft-zundapp.com/archives/2016/09/19/34222845.html#utm_medium=email&utm_source=notification&utm_campaign=zseft

Le mérite en revient à tous les membres de cette région Zund'Ouest et je les remercient bounce

2017 revient à la région Sud et je gage que la fête va être réussie ! Allez GO les Zseft, on compte sur vous Very Happy
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Message  pmg Mer 21 Sep 2016 - 21:34

Merci Luc, mais comme tu as pu le constater actuellement c'est devenu très dur de produire le moindre article, est-ce cela reviendra?? En attendant les visiteurs du blog se contentent du stock disponible......

Du côté de la ks125, c'est terminé elle est comme neuve et fonctionne mieux qu'elle ne l'avait fait............maintenant que je m'en sépare c'était temps..

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A remarquer la trousse à outils et la pompe d'origine, sur d'autres zun j'ai des pompes d'origine mais celle là c'est la seule qui fonctionne, peut être parce que c'est la plus récente.

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Message  papadad Mer 21 Sep 2016 - 21:40

pmg a écrit:Merci Luc, mais comme tu as pu le constater actuellement c'est devenu très dur de produire le moindre article, est-ce cela reviendra??

Aucun souci Pierre ! Du moment que sur un forum moto on parle de notre passion moto tout devrait aller dans le bon sens !

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Message  the wood Dim 25 Sep 2016 - 13:35

bien le bonjour a tous
comme un gamin qui attend noel pour recevoir ses cadeaux ,je commence a compter les jours qui me sépare de cette machine
et je vous dis pas la tête du beau frère quand il va la voir
nostalgie nostalgie
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Message  Zündappmann Dim 25 Sep 2016 - 22:56

pmg a écrit:Merci Luc, mais comme tu as pu le constater actuellement c'est devenu très dur de produire le moindre article, est-ce cela reviendra?? En attendant les visiteurs du blog se contentent du stock disponible......
A ce propos Pierre, je devais te faire un article sur les CML à Dijon. Le temps a un peu passé Embarassed  Est-ce trop tard ?
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Message  pmg Dim 25 Sep 2016 - 22:59

Salut Franck, comme tu as pu le constater en ce moment sur le blog c'est le syndrome de la page blanche, alors les collaborateurs sont les bienvenues!!!
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Message  Zündappmann Dim 25 Sep 2016 - 23:09

pmg a écrit:Salut Franck, comme tu as pu le constater en ce moment sur le blog c'est le syndrome de la page blanche, alors les collaborateurs sont les bienvenues!!!
super Wink
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