La Ks 50 super SL de Stephane

Voici la vieille dame,



ks 50 super SL 1967








au risque de choquer quelques puriste :p j'ai voulu personnaliser la couleur.

Une très bonne base pour démarrer, bonne restauration !

Oui une bonne base. Châssis 517 et il y avait des 515 en 1967, la 517 est mieux à mon goût

je trouve que mariage de ces deux couleurs est res joli

tu a bien commencer ta resto bravo
pour la couleur chacun c gout

Je pense que la restauration de la zundapp sera pas mal .
A suivre.

C'est TOP dis donc ! Mille bravos

Et surtout encore une qui va rouler ! Plus ont est de fous à restaurer ces mamies, plus on a du plaisir à voir nos ancêtres sur la route

Superbe travail pour ce 5 vitesses qui le mérite largement car ces modèles sont très rares en France, par contre pour la datation de 1967 je lance la polémique!!

Bien que l'on ai régulièrement des surprises avec Zundapp, si c'est un modèle 1967 il doit être de la fin de l'année 1967.

Car au niveau des caractéristiques de carrosserie (capotage de phare, bas de fourche et réservoir) ce sont celles du millésime 1968.

Pour les caractéristiques du millésime 1967 (de fin 1966 jusqu'en sept 1967):

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2009/01/22/12175800.html

Pour le phare corrodé, les répliques que l'on trouve actuellement chez nos fournisseurs sont ok (j'en ai déjà acheté une).

Maintenant il me semble que pas mal de modif ont été faite en 49 ans lol comme le réservoir qui me semble appartenir à une ks100.

petite photos du jour

Beautyfull ^^

C'est quoi la référence de ta peinture de cadre ? , ça ressemble assez à la couleur de ma combinent 423.

pmg a écrit:Superbe travail pour ce 5 vitesses qui le mérite largement car ces modèles sont très rares en France, par contre pour la datation de 1967 je lance la polémique!!

Bien que l'on ai régulièrement des surprises avec Zundapp, si c'est un modèle 1967 il doit être de la fin de l'année 1967.

Car au niveau des caractéristiques de carrosserie (capotage de phare, bas de fourche et réservoir) ce sont celles du millésime 1968.

Pour les caractéristiques du millésime 1967 (de fin 1966 jusqu'en sept 1967):

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2009/01/22/12175800.html

Pour le phare corrodé, les répliques que l'on trouve actuellement chez nos fournisseurs sont ok (j'en ai déjà acheté une).

Merci pour la photo des plaques, cela confirme bien la fin 1967 ( à peu près ) car contrairement à mon 1967 le tien à toutes les caractéristiques des 517 (celles que j'avais citées + le double règlage de tension de chaîne), alors que mon 1967 avait encore une partie des caractéristiques des 515. Pour le réservoir je pense que c'est bien celui d'origine car il est conforme au restant de la machine.

Bravo pour les couleurs, avec un résultat très harmonieux et sobre.

pmg a écrit:

pmg a écrit:Superbe travail pour ce 5 vitesses qui le mérite largement car ces modèles sont très rares en France, par contre pour la datation de 1967 je lance la polémique!!

Bien que l'on ai régulièrement des surprises avec Zundapp, si c'est un modèle 1967 il doit être de la fin de l'année 1967.

Car au niveau des caractéristiques de carrosserie (capotage de phare, bas de fourche et réservoir) ce sont celles du millésime 1968.

Pour les caractéristiques du millésime 1967 (de fin 1966 jusqu'en sept 1967):

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2009/01/22/12175800.html

Pour le phare corrodé, les répliques que l'on trouve actuellement chez nos fournisseurs sont ok (j'en ai déjà acheté une).

Merci pour la photo des plaques, cela confirme bien la fin 1967 ( à peu près ) car contrairement à mon 1967 le tien à toutes les caractéristiques des 517 (celles que j'avais citées + le double règlage de tension de chaîne), alors que mon 1967 avait encore une partie des caractéristiques des 515. Pour le réservoir je pense que c'est bien celui d'origine car il est conforme au restant de la machine.

Bravo pour les couleurs, avec un résultat très harmonieux et sobre.

Oui Pierre le réservoir buffle était bien utilisé chez Zundapp entre 1967 et 1969.

La super sport de Calou en est un exemple. La sienne est de 1969 avec ce même réservoir ici en photo avec ma petite GTS 1978

Parmi les caractéristiques de ton ks 517-14 il y a 2 choses originales, le réservoir blanc et non chromé ainsi que les petits moyeux frein.

J'ai recherché sur 125.com je n'ai pas trouvé cette référence, par contre je me souvenais d'avoir déjà vu cela, en cherchant j'ai trouvé ce modèle dans le carnet d'entretien d'un de mes 517.



Et comme tu peux le constater ton 517-14 est conforme!!

Ce genre de version était destinée à présenter une version plus économique que les autres.

Merci pour c'est details , il y a tellement de variante chez les modèles Zundapp que je m y perd un peut ,
encore merci pour ces infos

Ben75 a écrit:C'est quoi la référence de ta peinture de cadre ? , ça ressemble assez à la couleur de ma combinent 423.

demain je te donne les references

stephaneh a écrit:

Ben75 a écrit:C'est quoi la référence de ta peinture de cadre ? , ça ressemble assez à la couleur de ma combinent 423.

demain je te donne les references

OK merci.

Ben75 a écrit:

stephaneh a écrit:

Ben75 a écrit:C'est quoi la référence de ta peinture de cadre ? , ça ressemble assez à la couleur de ma combinent 423.

demain je te donne les references

 OK merci.

B-7-01520.500

ce sont les références de la couleur grise

tres belle ta zun

Très belle moto !

Avec la déco du réservoir ce sera TOP

Vraiment sympa la machine et originale au niveau du choix des couleurs

J'adore super .bravo

belle machine , sympa la couleur le principal c'est quelle mange du bitume