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Un GTS50 de bric et de broc

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Message  troutch Lun 11 Avr 2016 - 20:34

Bon courage mais je la trouve sympa comme elle est.....
Jolie chariotte.. cheers
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Message  pmg Lun 11 Avr 2016 - 21:15

Merci pour ta remarque Troutch, mais ces deux moyeux 150mm spécifiques aux premières super-sport ne peuvent finir sur une GTS...hélas....il faudra que je les rayonne un jour sur des jantes neuves pour qu'ils retournent à leur propriétaire.

En attendant ce jour lointain ces moyeux peuvent faire de la figuration ici...
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Message  rjm Lun 11 Avr 2016 - 21:23

t pas loin la vérité bounce Un GTS50 de bric et de broc - Page 2 Seite_10
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Message  papadad Lun 11 Avr 2016 - 21:35

Ce modèle je ne l'ai vu qu'une seule fois en vrai. C'était à Hockeneim avec toi et l'ami Troutch.

Un joli modèle, simple mais affectif ! Pas de chromes superflus, le 3/4 des pièces sont peintes.

Sur ce moteur Jean-Marc, il y a la même culasse que pour ma 517 ^^

Une des plus jolies Zundapp à mon goût I love you
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Message  pmg Lun 11 Avr 2016 - 22:33

Comme je vois que vous êtes branchés sur le sujet je vais apporter de l'eau à votre moulin avec une machine que peu ont du voir.

Cela semble bien être une version économique du KS50, pas de roues bâtons, pas de frein à disque et pas de clignotant. Une version du KS50 qui est restée dans les cartons.

Un GTS50 de bric et de broc - Page 2 Ks76-710

Si je mettais le bon réservoir et le bon tableau de bord, mon 50 serait très proche de cette machine.

Un GTS50 de bric et de broc - Page 2 Gts5011


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Message  pmg Lun 11 Avr 2016 - 22:42

Comme vous pouvez le voir ce n'est pas un C50, c'est bien un KS50 (avec tambour de 150mm).

Je pense qu'il n'a pas été produit, il figure dans le grand dépliant publicitaire du salon 1976 qui présentait pour la première fois le modèles batons de la gamme 77.

Il est en petit format dans le bas de cette page consacrée aux ks50 SuperSport (à air).

Un GTS50 de bric et de broc - Page 2 Ks50-710

Comme la presque totalité des machines figurant dans ce dépliant grand format, les blocs ne sont pas encore noirs.


Dernière édition par pmg le Lun 11 Avr 2016 - 22:50, édité 1 fois
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Message  rjm Lun 11 Avr 2016 - 22:45

moi et Luc c celle la Un GTS50 de bric et de broc - Page 2 Gtsver10
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Message  pmg Ven 15 Avr 2016 - 19:20

J'ai profité des travaux sur ce gts pour faire deux messages sur le blog en rapport avec les circuits élec.

Ces messages essayent de simplifier l'affaire, ils n'ont aucun intérêt pour les habitués du forum (un message est en ligne depuis aujourd'hui et un autre dans qq temps).

C'est seulement pour répondre à de fréquentes questions que des débutants me posent.

Ainsi je pourrai les aiguiller vers ces messages du blog sans avoir à faire de longues explications, donc un message à ne pas consulter, merci!


http://www.zseft-zundapp.com/archives/2016/04/15/33622122.html


....................
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Message  pmg Mar 10 Mai 2016 - 21:56

Le GTS commence à être prêt pour cet été, après la réalisation du circuit élec (sans clignos), les premiers essais ont été encourageants. Avec le bing de 15 ce moteur, monté tel quel, marche super bien, après des années (nbre indéterminé) de stockage aucun réglage à retoucher.

Quelques problèmes tout de même, j'ai du essayer plusieurs jeux de vieilles garnitures de frein  différents avant d'en trouver des efficaces.

Et du côté de la transmission secondaire j'étais parti sur un jeu pignon/couronne proche des cyclos d'origine, je pensais qu'avec le petit bing d'origine une transmission courte serait une bonne chose.

Mais c'était beaucoup trop pénible, beaucoup trop court, une vitesse de pointe trop basse et les trois premiers rapports presque tous inutiles vu que l'on est tout le temps en quatrième.

Après changement de l'ensemble pignon/couronne cela va beaucoup mieux et au démarrage on peut faire plus d'1,5m avant de passer la seconde. Avec cette expérience au moins j'ai pu me mettre à la place des jeunes du temps jadis et comprendre pourquoi le changement de démultiplication était capital pour eux.

Si vous me voyez cet été ce sera avec ce GTS et ses jantes rouillées, j'équiperai ses roues bâtons de pneus cet hiver....Lorsque l'on sera bloqué par la neige...Avec peut être aussi un réservoir plus conforme au modèle.

Un GTS50 de bric et de broc - Page 2 Gts50-13
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Message  rjm Mer 11 Mai 2016 - 3:13

Elle et bien Pierre croie moi bounce
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Message  papadad Mer 11 Mai 2016 - 10:06

Les plus simples sont les plus belles cheers
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Message  pmg Jeu 19 Mai 2016 - 22:09

Vu sur le site de 125.com.
Habituellement les hollandais montent des roues bâtons sur les 517, mais ici un flamand fan de cocx a monté des roues rayons sur son 529!

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Message  dedeheck Jeu 19 Mai 2016 - 22:16

C'est pas les seuls !   Very Happy

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Message  pmg Jeu 2 Juin 2016 - 21:10

Pour la sortie de Rennes sur Loue si mon état le permet je serai là avec le GTS, comme l'axe de la roue avant avait tendance à se dévisser, je l'ai goupillé, j'espère que cela sera efficace!

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Message  pmg Mar 1 Nov 2016 - 21:39

Depuis longtemps je voulais remettre des roues "bâtons"sur ce GTS, comme je ne suis pas un gros travailleur j'attendais le bon moment et voilà que la valve arrière s'est arrachée!!!
Alors plutôt que de réparer ma roue rayons j'ai remonté le pneu sur  une roue arrière bâton, puis remis une roue avant en service.

Un GTS50 de bric et de broc - Page 2 Gts50-10

J'aimais bien les rayons sur ce GTS, mais mes jantes rayons seront plus à leur place sur un futur 517.

...............
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Message  papadad Mar 1 Nov 2016 - 21:45

C'est un des avantages de Zundapp, Pierre.

Une 529 avec des jantes à rayon ça le fait bien.

Une 517 avec des jantes à bâtons ça le fait aussi !!!
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Message  dedeheck Mar 1 Nov 2016 - 21:45

Tu as remplacé le réservoir aussi !

LOL
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Message  pmg Mar 1 Nov 2016 - 21:55

Holà, tu suis bien l'affaire, en effet j'avais emprunté le précédent réservoir au KS50/530 de ma fille, mais il fallait que je le rends alors j'ai remonté celui ci qui pourra être facilement maquillé en version 77/78 avec les bons stickers.....
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Message  rjm Mer 2 Nov 2016 - 3:02

L'ensemble reste du Zundapp c qui compte Rolling Eyes
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Message  pmg Mer 15 Mai 2019 - 22:20

Avec la prochaine annuelle qui se rapproche, cela m'a motivé pour me remettre un peu sur le GTS que je compte utiliser.
Pour pas grand chose j'ai récupéré sur des bourses qq petits bings de 17mm très similaires aux bings de 15mm qui équipent d'origine nos cyclos GTS/KS.

Après examen j'ai constaté que le principe de ces 17 est similaire à celui des 15 avec l'absence de vis d'air/ou richesse, mais par contre qu'il n'y avait aucune pièce commune entre ces deux series de bing.

Ci dessous ce type de bing de 17mm qui équipait certains cyclo Puch, je crois que c'était aussi le cas pour certain cyclo kreidler.

Un GTS50 de bric et de broc - Page 2 Puchmo10

Donc pourquoi pas essayer de monter un 17 à la place d'un 15.....Et de voir le résultat...
Pour le montage il faut utiliser la ligne d'admission du bing de 19..

Un GTS50 de bric et de broc - Page 2 Bing1710

Après un premier essai sur route (plane) c'était très positif, reste à faire un essai dans les côtes....
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Message  papadad Jeu 16 Mai 2019 - 6:48

Belle trouvaille, merci Pierre ^^
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Message  pmg Ven 24 Juil 2020 - 20:51

Demain matin 100km à faire pour rejoindre Sainte Eulalie en Royans où je vais retrouver l'équipée des Zundappistes parcourant le Vercors.
Pour cela je remets en service une machine fiable et agréable mon vieux GTS50, avec remise en place de son Bing de 15mm d'origine, monté avec le filtre à air Zundapp, après un petit essai il est indéniable que c'est la formule la meilleure pour cette machine, du couple en bas et de la puissance en haut et aucun trou dans les montées en régime....très agréable.

Un GTS50 de bric et de broc - Page 2 Gts50-10

Si l'usine avait conservé ce dispositif sur les 529 après plusieurs années sur les C50 et bien que ce Bing de 15mm commençait à dater, c'est que c'était la bonne formule.
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Message  calou du 93 Ven 24 Juil 2020 - 21:21

Bonsoir Pierre
Bonne route pour demain à plus
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Message  Fanou Ven 24 Juil 2020 - 22:02

ouai...soyer prudent les gars Wink
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